RESPUESTA a los comentarios recibidos durante el plazo de consulta pública del Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-053-SCT-2-2022, Transporte terrestre-Características y especificaciones técnicas y de seguridad de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre, salvamento y arrastre, publicado el 21 de septiembre de 2022.

Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- COMUNICACIONES.- Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

PROMOVENTE	DESCRIPCIÓN DEL COMENTARIO	RESPUESTA
1 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: CONSIDERANDO ...Que se estima necesario actualizar este instrumento normativo a efecto de contemplar sobre la certificación de la memoria de cálculo estructural de los equipos de los vehículos tipo grúa, el registro de marca de los mismos; así como a la distinción entre las obligaciones a los fabricantes de equipos para grúa para su comercialización y a los permisionarios durante su operación... Propuesta de cambio: CONSIDERANDO ...Que se estima necesario actualizar este instrumento normativo a efecto de contemplar sobre el cumplimiento de la existencia de una memoria de cálculo estructural de los equipos de los vehículos tipo grúa, el registro de marca de los mismos; así como a la distinción entre las obligaciones a los fabricantes de equipos para grúa para su comercialización y a los permisionarios durante su operación... Justificación del cambio: Se propone que exista una "constancia de cumplimiento de la memoria" de cálculo, en lugar de una "certificación".	NO PROCEDENTE Justificación: Es inherente a los Considerandos y no al propio Proyecto de la Norma.
2 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 1. Objetivo 1.1 Establecer las características y especificaciones técnicas y de seguridad para el diseño y fabricación de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre, salvamento y arrastre. Propuesta de cambio: 1. Objetivo 1.1 Establecer las características y especificaciones técnicas y de seguridad para el diseño, fabricación e instalación de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre, salvamento y arrastre. Justificación del cambio: Se propone adicionar el término "instalación" para incluir las actividades de los armadores.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 1. Objetivo 1.1 Establecer las características y especificaciones técnicas y de seguridad para el diseño, construcción e instalación de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre y/o salvamento.
3 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 1.2 Asentar las características y especificaciones técnicas y de seguridad del equipamiento para los vehículos tipo grúa para arrastre, salvamento y arrastre. Propuesta de cambio: 1.2 Asentar las características y especificaciones técnicas y de seguridad del equipamiento e instalación para los vehículos tipo grúa para arrastre, salvamento y arrastre. Justificación del cambio: Ver comentario 2. Se propone adicionar el término "instalación" para incluir las actividades de los armadores.	NO PROCEDENTE Justificación: El numeral 1.2 corresponde al equipamiento y este no está sujeto a una instalación en el vehículo tipo grúa.
4 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 1.3 Implantar los procedimientos de evaluación de la conformidad para los fabricantes de los vehículos tipo grúa, así como para los vehículos en operación. Propuesta de cambio: 1.3 Implantar los procedimientos de evaluación de la conformidad para los fabricantes y armadores de los vehículos tipo grúa, así como para los vehículos en operación. Justificación del cambio: Se propone adicionar el término "armadores" para incluirlos en el cumplimiento de los procedimientos.	NO PROCEDENTE Justificación: La evaluación de la conformidad no es sobre el fabricante si no sobre el equipo y los vehículos, por lo que quedará como sigue: 1.3 Implantar los procedimientos de evaluación de la conformidad para los vehículos tipo grúa, así como para los equipos y vehículos nuevos y en operación.
5 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 2. Campo de Aplicación 2.1 Esta Norma Oficial Mexicana es de aplicación para los fabricantes de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre, salvamento y arrastre; y a los permisionarios de vehículos tipo grúa que prestan el servicio de arrastre, salvamento y arrastre. Propuesta de cambio: 2. Campo de Aplicación 2.1 Esta Norma Oficial Mexicana es de aplicación para los fabricantes y armadores de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre, salvamento y arrastre; y a los permisionarios de vehículos tipo grúa que prestan el servicio de arrastre, salvamento y arrastre. Justificación del cambio: Ver comentario 4. Se propone adicionar el término "armadores" para incluirlos en el cumplimiento de los procedimientos.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 2. Campo de Aplicación 2.1 Esta Norma Oficial Mexicana es de aplicación para los fabricantes y armadores de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre y/o salvamento; y para los permisionarios de vehículos tipo grúa que prestan el servicio de arrastre y/o salvamento.
6 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 4.2 Cables. Conjunto de alambres de acero enrollado a lo largo, helicoidalmente, que constituyen una cuerda de metal apta para resistir esfuerzos de tracción con apropiadas cualidades de flexibilidad, con una capacidad de resistencia, diámetro y longitud determinadas. Propuesta de cambio: 4.2 Cables. Conjunto de alambres de acero enrollado a lo largo, helicoidalmente, que constituyen una cuerda de metal apta para resistir esfuerzos de tracción con apropiadas cualidades de flexibilidad, con una capacidad de resistencia, diámetro y longitud determinadas, conforme con lo indicado por la norma de XXX vigente. Justificación del cambio: Se sugiere referir a una norma de fabricación la flexibilidad y capacidad de resistencia que corresponda, por ejemplo: ISO 11424:2017 Rubber hoses and tubing for air and vacuum systems for internal-combustion engines - Specification.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.4 Cables. Conjunto de alambres de acero enrollado a lo largo, helicoidalmente, que constituyen una cuerda de metal apta para resistir esfuerzos de tensión con apropiadas cualidades de flexibilidad, con una capacidad de resistencia, diámetro y longitud determinadas, conforme a lo indicado en NMX-GR-4309-IMNC-2016, Grúas-cables-cuidado, mantenimiento, instalación, examen y descarte. Asimismo, en el capítulo de referencia se tendrá lo siguiente: 3. Referencias Para la correcta aplicación de la presente Norma Oficial Mexicana es necesario consultar las siguientes normas vigentes o las que las sustituyan: Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2017, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. Norma Oficial Mexicana NOM-068-SCT-2-2014, Transporte terrestre - Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga y transporte privado - Condiciones físico - mecánica y de seguridad para la operación en vías generales de comunicación de jurisdicción federal. ... Norma Mexicana NMX-GR-4309-IMNC-2016, Grúas-cables-cuidado, mantenimiento, instalación, examen y descarte.
7 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 4.3 Capacidad de arrastre de acuerdo con el tipo de grúa. Número máximo de vehículos que un vehículo tipo grúa puede arrastrar y/o trasladar con seguridad. Propuesta de cambio: 4.3 Capacidad de arrastre de acuerdo con el tipo de grúa. Número máximo de vehículos y peso máximo a arrastrar que un vehículo tipo grúa puede arrastrar y/o trasladar con seguridad. Justificación del cambio: En las tablas la capacidad de arrastre se mide se tanto en "número de vehículos" como "peso arrastrar". Se sugiere incluir ambos términos.	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.5 Capacidad de arrastre de acuerdo con el tipo de grúa. Número máximo de vehículos y peso máximo a arrastrar que un vehículo tipo grúa puede arrastrar y/o trasladar con seguridad.
8 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 16. Transitorios ND Propuesta de cambio: 16. Transitorios "Quinto. - En un plazo de 3 años después de la entrada en vigor de la presente NOM todas las grúas deberán contar con su constancia de diseño y construcción." Justificación del cambio: Incluir un QUINTO transitorio, considerando el proceso requerido para el adecuado funcionamiento de todas las entidades que permitan el cumplimiento del presente proyecto de norma.	NO PROCEDENTE Justificación: Las disposiciones no pueden ser de carácter retroactivo, además de que podría darse el caso donde el fabricante ya no exista en el mercado o bien, no extiendan dicha constancia al no estar obligado al momento de la fabricación. Igualmente, los fabricantes estarían en la incertidumbre del alcance de la constancia que eventualmente emitirían, al no conocer las condiciones de operación y mantenimiento que se le ha dado al equipo que vendieron al permisionario de grúas de arrastre, salvamento/arrastre.
9 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 4.12 Fabricante. Persona física o moral que diseña, fabrica, construye y comercializa equipos de arrastre y/o salvamento, cuya marca está registrada ante el IMPI. Propuesta de cambio: 4.12 Fabricante. Persona física o moral que diseña, fabrica, construye, instala y comercializa equipos de arrastre y/o salvamento y arrastre, cuya marca está registrada ante el IMPI. Justificación del cambio: Se propone incluir "instala y comercializa", en consistencia con el numeral 4.30.	PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.14 Fabricante. Persona física o moral que diseña, construye, instala y comercializa equipos de arrastre y/o salvamento, cuya marca está registrada ante el IMPI.

10 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 4.22 Peso de la carga. Fuerza que ejerce sobre la superficie terrestre el vehículo al ser arrastrado sujeto a salvamento y arrastre, debido a la masa y a la gravedad terrestre. Propuesta de cambio: 4.22 Peso de la carga. Fuerza que ejerce sobre la superficie terrestre el vehículo al ser arrastrado sujeto a salvamento, salvamento y arrastre, debido a la masa y a la gravedad terrestre. Justificación del cambio: Incluir el término "salvamento" faltante.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. El término correcto sería arrastre para quedar como sigue: 4.1.23 Peso de la carga. Fuerza que ejerce sobre la superficie terrestre el vehículo al ser arrastrado (trasladado) sujeto a arrastre y/o salvamento, debido a la masa y a la gravedad terrestre esto en vehículos tipo plataforma.
11 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 4.28 Tractocamión para grúa. Vehículo automotor de doble diferencial motriz, ambos tractivos, con motor de por lo menos 400 caballos de fuerza, con peso bruto vehicular mínimo de 23 586 kg, adaptado para soportar equipos para maniobras de arrastre y/o salvamento de vehículos. Propuesta de cambio: 4.28 Tractocamión para grúa. Vehículo automotor de doble diferencial motriz, ambos tractivos, con motor de por lo menos 400 caballos de fuerza, con peso bruto vehicular mínimo de 23 586 kg, adaptado para soportar equipos para maniobras de arrastre, arrastre y/o salvamento de vehículos. Justificación del cambio: Incluir el término "arrastre" faltante.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad para quedar como sigue: 4.1.29 Tractocamión para grúa. Vehículo automotor de doble diferencial motriz, ambos tractivos, con motor de por lo menos 400 caballos de fuerza, con peso bruto vehicular mínimo de 23 586 kg, adaptado para soportar equipos para maniobras de arrastre y/o salvamento de vehículos.
12 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 4.29 Unidad de Inspección. Persona física o moral que realiza actos de Inspección, debidamente acreditada y aprobada por la Secretaría, en términos de la LIC y su Reglamento, la cual lleva a cabo la evaluación de la conformidad del grado de cumplimiento de las características y especificaciones técnicas y de seguridad de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre, salvamento y arrastre, así como del propio vehículo y su equipamiento. Propuesta de cambio: 4.29 Unidad de Inspección. Persona física o moral que realiza actos de Inspección, debidamente acreditada y aprobada por la Secretaría, en términos de la LIC y su Reglamento, la cual lleva a cabo la evaluación de la conformidad del grado de cumplimiento de las características y especificaciones técnicas y de seguridad de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre, salvamento y arrastre, así como del propio vehículo y su equipamiento. Justificación del cambio: Establecer quién realizará la Inspección mientras se crean y/o las Unidades de Verificación transicionan (sic) a Unidades de Inspección.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Se establece un transitorio en los términos siguientes: 16. Transitorios QUINTO. - La verificación semestral de los vehículos y equipos se realizará a partir del primer semestre de 2024. Para ello la SICT realizará las actividades inherentes hacia el desarrollo de la infraestructura correspondiente. Cabe señalar que el hecho de que el Reglamento de la Ley (LIC) aun no haya sido emitido, se cuenta con el Reglamento de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización de conformidad con el Transitorio Tercero de la propia LIC.
13 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 4.30 Vehículo tipo grúa. Chasis cabina o tractocamión, al cual se le instala un equipo de arrastre o un equipo de salvamento y arrastre tipo pluma, o un equipo de salvamento y arrastre tipo plataforma. Propuesta de cambio: 4.30 Vehículo tipo grúa. Chasis cabina o tractocamión, al cual se le instala un equipo de arrastre o un equipo de salvamento y arrastre tipo pluma, o un equipo de arrastre, salvamento y arrastre tipo plataforma. Justificación del cambio: Incluir el término "arrastre" faltante.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.31 Vehículo tipo grúa. Chasis cabina o tractocamión, al cual se le instala un equipo para una grúa de arrastre o salvamento, tipo pluma o tipo plataforma.
14 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 6.1.2 Especificaciones de diseño 6.1.2.1 Para la instalación de los equipos de grúa a los chasis cabina o tractocamión, se deberán hacer las modificaciones necesarias a los mismos, de acuerdo a la memoria de cálculo del fabricante o armador del equipo de grúa, a fin de garantizar la operación segura de éstos. En ningún momento se debe exceder el PBVD, ni la CDE del vehículo, donde se montará el equipo de grúa. Propuesta de cambio: 6.2.2.1 (SIC) Especificaciones de diseño. Para la instalación de los equipos de grúa a los chasis cabina o tractocamión, se deberán hacer las modificaciones necesarias a los mismos, de acuerdo con la memoria de cálculo y/o instrucciones de instalación proporcionadas con el equipo por el fabricante o armador del equipo de grúa, a fin de garantizar la operación segura de éstos. Justificación del cambio: Utilizar el término "instalación" en lugar de "montaje", dado que es el concepto que maneja la presente norma.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: El numeral correcto es 6.1.2.1 para quedar como sigue: 6.1.2 Especificaciones de diseño 6.1.2.1 Para la instalación de los equipos de grúa a los chasis cabina o tractocamión, se deberán hacer las modificaciones necesarias a los mismos, de acuerdo con la memoria de cálculo y/o instrucciones de instalación proporcionadas con el equipo por el fabricante o armador del equipo de grúa, a fin de garantizar la operación segura de éstos. En ningún momento se debe exceder el PBVD, ni la CDE del vehículo, donde se instalará el equipo de grúa.
15 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 6.1.2 Especificaciones de diseño 6.1.2.1 Para la instalación de los equipos de grúa a los chasis cabina o tractocamión, se deberán hacer las modificaciones necesarias a los mismos, de acuerdo a la memoria de cálculo del fabricante o armador del equipo de grúa, a fin de garantizar la operación segura de éstos. En ningún momento se debe exceder el PBVD, ni la CDE del vehículo, donde se montará el equipo de grúa. Propuesta de cambio: 6.1.2.1 Especificaciones de diseño. Para la instalación de los equipos de grúa a los chasis cabina o tractocamión, se deberán hacer las modificaciones necesarias a los mismos, de acuerdo con la memoria de cálculo y/o instrucciones de instalación proporcionadas con el equipo por el fabricante o armador del equipo de grúa, a fin de garantizar la operación segura de éstos. Justificación del cambio: Se propone incluir la información proporcionada por los fabricantes	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: El numeral correcto es 6.1.2.1 para quedar como sigue: 6.1.2 Especificaciones de diseño 6.1.2.1 Para la instalación de los equipos de grúa a los chasis cabina o tractocamión, se deberán hacer las modificaciones necesarias a los mismos, de acuerdo con la memoria de cálculo y/o instrucciones de instalación proporcionadas con el equipo por el fabricante o armador del equipo de grúa, a fin de garantizar la operación segura de éstos. En ningún momento se debe exceder el PBVD, ni la CDE del vehículo, donde se instalará el equipo de grúa.
16 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: ND. Propuesta de cambio: 6.1.2.1.1 Un Organismo de Certificación deberá certificar la memoria de cálculo del fabricante, así como las capacidades de arrastre para el modelo de equipo que se pretende instalar en el vehículo. Justificación del cambio: Actualmente no existen organismos certificadores para estructuras mecánicas automotrices, entonces ¿con quién obtener la certificación de la memoria de cálculo?	NO PROCEDENTE Justificación: La SICT realizará las acciones tendientes al desarrollo de la infraestructura. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.1.2.1.1 Un Organismo de Certificación deberá certificar la memoria de cálculo del fabricante, así como las capacidades de arrastre para el modelo de equipo que se pretende instalar en el vehículo. Asimismo, dicho Certificado deberá incluir todo el proceso constructivo del diseño de que se trate; que constate que la construcción se lleve a cabo tal como lo señale las memorias de cálculo y el propio diseño. El Organismo de Certificación deberá estar acreditado y aprobado por la Secretaría. La Certificación tendrá una vigencia de 2 años y corresponderá para el modelo del equipo que se trate; debiendo obtener nuevas certificaciones para cada modelo que fabrique, así como la renovación de aquellas que pierdan vigencia.
17 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 6.1.2.1.1 Un Organismo de Certificación deberá certificar la memoria de cálculo del fabricante, así como las capacidades de arrastre para el modelo de equipo que se pretende instalar en el vehículo. El Organismo de Certificación deberá estar acreditado y aprobado por la Secretaría. La Certificación tendrá una vigencia de 2 años y corresponderá para el modelo del equipo que se trate; debiendo obtener nuevas certificaciones para cada modelo que fabrique. Propuesta de cambio: El Organismo de Certificación deberá estar acreditado por una entidad acreditadora y aprobado por la Secretaría. La Certificación tendrá una vigencia de 2 años y corresponderá para el modelo del equipo que se trate; debiendo obtener nuevas certificaciones para cada modelo que fabrique. Justificación del cambio: Se propone especificar que la acreditación la realiza una entidad y la aprobación la realiza la Secretaría, para mayor precisión.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.1.2.1.1 Un Organismo de Certificación deberá certificar la memoria de cálculo del fabricante, así como las capacidades de arrastre para el modelo de equipo que se pretende instalar en el vehículo. Asimismo, dicho Certificado deberá incluir todo el proceso constructivo del diseño de que se trate; que constate que la construcción se lleve a cabo tal como lo señale las memorias de cálculo y el propio diseño. El Organismo de Certificación deberá estar acreditado y aprobado por la Secretaría. La Certificación tendrá una vigencia de 2 años y corresponderá para el modelo del equipo que se trate; debiendo obtener nuevas certificaciones para cada modelo que fabrique, así como la renovación de aquellas que pierdan vigencia. Asimismo, se adecúa el numeral 4.1.30, como sigue: 4.1.30 Unidad de Inspección. Persona física o moral que realiza actos de Inspección, debidamente acreditada por una entidad de acreditación y aprobada por la Secretaría, en términos de la LIC y su Reglamento, la cual lleva a cabo la evaluación de la conformidad del grado de cumplimiento de las características y especificaciones técnicas y de seguridad de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre y/o salvamento, así como del propio vehículo y su equipamiento.

18 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 6.1.2.2 Los equipos deberán cumplir con las especificaciones de diseño que se establecen en las Tablas 1 y 2; donde sus capacidades de: peso bruto vehicular, peso a transportar, así como de peso a arrastrar, deberán cumplir según el tipo de grúa. Propuesta de cambio: 6.1.2.1.2 Los equipos deberán cumplir con las especificaciones de diseño que se establecen en las Tablas 1 y 2; donde sus capacidades de: peso bruto vehicular, peso de la carga, así como de peso a arrastrar, deberán cumplir según el tipo de grúa. Justificación del cambio: El concepto "peso a transportar" no existe, por lo que se sugiere sustituir por "peso de la carga", definido en 4.22.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. El numeral correcto es 6.1.2.2 para quedar como sigue: 6.1.2.2 Los equipos deberán cumplir con las especificaciones de diseño que se establecen en las Tablas 1 y 2; donde sus capacidades de: peso bruto vehicular, peso de la carga, así como el peso a arrastrar, deberán cumplir según el tipo de grúa. Así también se agregan las definiciones siguientes: 4.1.2 Arrastre. Modalidad de servicio auxiliar que consiste en llevar a cabo las maniobras necesarias e indispensables para enganchar o subir a la grúa vehículos que estando sobre sus propias ruedas y que encontrándose en la superficie de rodamiento o sobre el acotamiento de los caminos federales y deban ser trasladados en condiciones seguras, así como en las que se recibe el vehículo, de un punto a otro del territorio nacional utilizando los caminos y puentes de jurisdicción federal. 4.1.3 Arrastre y salvamento. Modalidad de servicio auxiliar consistente en la prestación del servicio integral del conjunto de maniobras técnico-mecánicas o, en su caso y de ser indispensables, manuales necesarias para el rescate y traslado de vehículos que participan en hechos de tránsito, sus partes o su carga; que se encuentren imposibilitados para circular, hasta dejarlo sobre sus ruedas en la superficie de rodamiento, en condiciones de realizar las maniobras propias de su arrastre y traslado a un depósito permisionado. 4.1.23 Peso de la carga. Fuerza que ejerce sobre la superficie terrestre el vehículo al ser arrastrado (trasladado) sujeto a arrastre y/o salvamento, debido a la masa y a la gravedad terrestre esto en vehículos tipo plataforma. 4.1.20 Peso a arrastrar. Es el peso del vehículo arrastrado (trasladado) en vehículos tipo pluma.
19 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 6.1.3.7 Los equipos B, C y D adaptados en los vehículos equipados con sistemas de frenos de aire, deben contar con las mangueras y conexiones necesarias para el frenado de la unidad por arrastrar, cuando así sea posible. Propuesta de cambio: 6.1.3.7 Los equipos B, C y D adaptados en los vehículos equipados con sistemas de frenos de aire, deben contar con las mangueras y conexiones necesarias para el frenado de la unidad por arrastrar, cuando así sea posible. Las mangueras y conexiones conforme con lo indicado por la norma de XXX vigente. Justificación del cambio: Ver comentario 6. Se sugiere referir a una norma de fabricación la flexibilidad y capacidad de resistencia que corresponda, por ejemplo: ISO 11424:2017 Rubber hoses and tubing for air and vacuum systems for internal-combustion engines - Specification.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: El numeral quedará como sigue: 6.1.3.7 Los equipos B, C y D adaptados en los vehículos equipados con sistemas de frenos de aire, deben contar con las mangueras y conexiones necesarias para el frenado de la unidad por arrastrar, cuando así sea posible. Las mangueras y conexiones conforme con lo indicado por SAE J844 para tubería para frenos y SAE J1402 para mangueras para frenos. Asimismo, dichas referencias normativas se incluyen en el apartado de bibliografía, para quedar como sigue: 13. Bibliografía ... 13.2 Society of Automotive Engineers (por sus siglas en inglés) SAE J844 Para tubería para frenos. 13.3 Society of Automotive Engineers (por sus siglas en inglés) SAE J1402 Para mangueras para frenos.
20 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 6.1.4.1 Constancia de diseño y construcción. Además de la información relacionada al equipo, dicha constancia que suscriba el fabricante o importador deberá especificar la capacidad de peso máximo de arrastre que soporta cada vehículo, lo que será el límite obligatorio de cada vehículo, para su evaluación de la conformidad. Propuesta de cambio: 6.1.4.1 Constancia de diseño y construcción. Además de la información relacionada al equipo, dicha constancia que suscriba el fabricante o importador deberá especificar la capacidad de peso máximo de arrastre que soporta cada vehículo, lo que será el límite obligatorio de cada vehículo, para su evaluación de la conformidad. Justificación del cambio: El término "peso máximo de arrastre" no se encuentra establecido en las definiciones. Peso máximo de arrastre = peso máximo de carga a arrastrar	PARCIALMENTE PROCEDENTE. Justificación: Se agrega a las definiciones el concepto de: Peso máximo de arrastre. Es el peso de la carga más el peso a arrastrar.
21 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 8.1.1 Los vehículos tipo grúa importados para ser comercializados en México a partir de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán contar con el título de propiedad original, y con dictamen de una Unidad de Inspección acreditada y aprobada, con lo cual se constata el cumplimiento de las especificaciones establecidas en el presente ordenamiento normativo. Propuesta de cambio: 8.1.1 Los vehículos tipo grúa importados para ser comercializados en México a partir de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán contar con el título de propiedad original, pedimento de importación y con dictamen de una Unidad de Inspección acreditada y aprobada, con lo cual se constata el cumplimiento de las especificaciones establecidas en el presente ordenamiento normativo. Justificación del cambio: Para considerar toda la documentación pertinente incluir en la documentación del "pedimento de importación".	PROCEDENTE Justificación: Otorga certeza jurídica, por lo que el texto quedará de la siguiente manera: 8.1.1 Los vehículos tipo grúa y equipos importados para ser comercializados en México deberán ser de año modelo de hasta 3 años de antigüedad (fabricados con una antigüedad de máximo 3 años), a partir de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán contar con el título de propiedad original, pedimento de importación y con dictamen de una Unidad de Inspección acreditada y aprobada, con lo cual se constata el cumplimiento de las especificaciones establecidas en el presente ordenamiento normativo.
22 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 8.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o salvamento y arrastre sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán cumplir con los siguientes requisitos: a) Estar legalmente constituido. b) Que las marcas de los equipos estén registradas en el IMPI. c) Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas. d) Estar Registrado en la Secretaría. Propuesta de cambio: Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o salvamento y arrastre sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán cumplir con los siguientes requisitos: a) Estar legalmente constituido. b) Que las marcas de los equipos estén registradas en el IMPI. c) Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas. d) Estar Registrado en la Secretaría. Justificación del cambio: Eliminar el término "armado", debido a que estos requisitos sólo son aplicables a los fabricantes de equipos.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 8.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación de grúas de arrastre y/o salvamento, sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán obtener Registro ante la Secretaría, mismo que se renovará de forma bianual para su actualización o bien, cuando inicie la fabricación de un nuevo modelo. Para obtener dicho Registro se deberá: a)    Solicitud por escrito dirigido a la Dirección General de Autotransporte Federal, conteniendo nombre del interesado, domicilio de las instalaciones donde se realizará la fabricación de las grúas de arrastre y/o salvamento, teléfono, correo electrónico y su petición de Registro de persona física o moral dedicada a la fabricación de grúas de arrastre y/o salvamento. b)    Título de Registro de marca expedido por el IMPI. c)    Estar legalmente constituido, lo que se acreditará con Acta Constitutiva. Para Personas Físicas entregará acta de nacimiento e identificación oficial. d)    Poder Notarial del representante legal e identificación oficial del mismo. e)    Registro Federal de Contribuyentes. f)    Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas, lo que se acreditará con constancias de capacitación. g)    Copia de los Certificados emitidos por los Organismos de Certificación, respecto de sus equipos grúas de arrastre y/o salvamento, sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana.
23 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 8.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o salvamento y arrastre sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán cumplir con los siguientes requisitos: a) Estar legalmente constituido. b) Que las marcas de los equipos estén registradas en el IMPI. c) Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas. d) Estar Registrado en la Secretaría. Propuesta de cambio: c) Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas. Justificación del cambio: -Especificar el TIPO DE PERSONAL; -Indicar cómo demostrar la COMPETENCIA TÉCNICA (¿Documental? ¿por un examen? ¿por experiencia?)	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 8.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación de grúas de arrastre y/o salvamento, sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán obtener Registro ante la Secretaría, mismo que se renovará de forma bianual para su actualización o bien, cuando inicie la fabricación de un nuevo modelo. Para obtener dicho Registro se deberá: a)    Solicitud por escrito dirigido a la Dirección General de Autotransporte Federal, conteniendo nombre del interesado, domicilio de las instalaciones donde se realizará la fabricación de las grúas de arrastre y/o salvamento, teléfono, correo electrónico y su petición de Registro de persona física o moral dedicada a la fabricación de grúas de arrastre y/o salvamento. b)    Título de Registro de marca expedido por el IMPI. c)    Estar legalmente constituido, lo que se acreditará con Acta Constitutiva. Para Personas Físicas entregará acta de nacimiento e identificación oficial. d)    Poder Notarial del representante legal e identificación oficial del mismo. e)    Registro Federal de Contribuyentes. f)    Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas, lo que se acreditará con constancias de capacitación. g)    Copia de los Certificados emitidos por los Organismos de Certificación, respecto de sus equipos grúas de arrastre y/o salvamento, sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana. Justificación: Asimismo, se señala en el numeral: 8.1.4 La SICT en el ámbito de sus atribuciones podrá realizar inspecciones a los fabricantes y vigilar que cuenten con la capacidad instalada, personal calificado y certificaciones correspondientes.

24 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 8.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o salvamento y arrastre sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán cumplir con los siguientes requisitos: a) Estar legalmente constituido. b) Que las marcas de los equipos estén registradas en el IMPI. c) Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas. d) Estar Registrado en la Secretaría. Propuesta de cambio: Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o salvamento y arrastre sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán cumplir con los siguientes requisitos: a) Estar legalmente constituido. b) Que las marcas de los equipos estén registradas en el IMPI. c) Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas. d) Estar Registrado en la Secretaría. e) Constancia de situación fiscal, opinión de cumplimiento en sentido positivo de las obligaciones fiscales y de seguridad social. Justificación del cambio: Se propone la inclusión de los requisitos fiscales.	NO PROCEDENTE Justificación: Es un requisito que no abona a los objetivos del proyecto de norma que está orientado a las especificaciones de seguridad y su cumplimiento.
25 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 9. Inspección Previo a la inspección de las especificaciones del numeral 6 de esta Norma Oficial Mexicana, se deberá corroborar que el chasis cabina corresponde a lo establecido en las Tablas 1 y 2, mediante documento o placa. Propuesta de cambio: 9. Inspección Previo a la inspección de las especificaciones del numeral 6 de esta Norma Oficial Mexicana, se deberá corroborar que el chasis cabina corresponde a lo establecido en las Tablas 1 y 2, mediante documento o placa, expedido por el fabricante de equipo original (OEM) previsto el numeral 2.2. Justificación del cambio: Para ofrecer mayor claridad se propone especificar que el fabricante de equipo original (OEM) es quien expide el documento o placa requerido en la inspección.	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 9. Inspección Previo a la inspección de las especificaciones del numeral 6 de esta Norma Oficial Mexicana, se deberá corroborar que el chasis cabina corresponde a lo establecido en las Tablas 1 y 2, en lo referente al PBVD del camión para grúa, mediante documento o placa, expedido por el fabricante de equipo original (OEM) previsto en el numeral 4.1.16, verificando que el vehículo tipo grúa se encuentre clasificada en el tipo que corresponde. Asimismo, deberá verificarse lo previsto en el numeral 6.1.4.3.2. ...
26 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 9.9 Los vehículos tipo grúa de arrastre o salvamento y arrastre, deberán verificarse en sus equipos conforme a la norma NOM-053-SCT-2 vigente y condiciones físico - mecánicas conforme a la norma NOM-068-SCT-2 vigente, en forma semestral de acuerdo con el calendario de verificación abajo mostrado y el Aviso que emita esta Secretaría. Propuesta de cambio: 9.9 Los vehículos tipo grúa de arrastre o salvamento y arrastre, deberán verificarse en sus equipos conforme a la norma NOM-053-SCT-2 vigente y condiciones físico-mecánicas conforme a la norma NOM-068-SCT-2 vigente, en forma semestral de acuerdo con el calendario de verificación abajo mostrado y el Aviso que emita esta Secretaría. Justificación del cambio: Se propone que la verificación siga con lo indicado por la NOM-068-SCT-2 exclusivamente, la cual incluye toda la información necesaria para tal fin.	NO PROCEDENTE Justificación: El objetivo de la disposición es establecer tal como a la fecha lo prevé la norma vigente que las verificaciones sean semestrales; asimismo, se determinó establecer en la regulación propuesta el calendario de verificación según el digito de la placa de identificación del vehículo.
27 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 9.10.1 Contar con la acreditación y aprobación de Unidad de Inspección de condiciones físico - mecánicas o en su caso, hacer el trámite simultáneo para Unidad de Inspección de esta Norma Oficial Mexicana. Propuesta de cambio: 9.10.1 Contar con la acreditación y aprobación de Unidad de Inspección de la NOM-068-SCT-2-2014 de condiciones físico-mecánica y de seguridad para la operación en vías generales de comunicación de jurisdicción federal, o en su caso, hacer el trámite simultáneo para Unidad de Inspección de esta Norma Oficial Mexicana. Justificación del cambio: Especificar la designación de la norma, para mayor precisión.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 9.9.1 Contar con la acreditación y aprobación de Unidad de Inspección de la NOM-068-SCT-2-2014 de condiciones físico-mecánica y de seguridad para la operación en vías generales de comunicación de jurisdicción federal, vigente o la que la sustituya, o en su caso, hacer el trámite simultáneo para Unidad de Inspección de esta Norma Oficial Mexicana.
28 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 12. Observancia La presente Norma Oficial Mexicana es de observancia obligatoria para todos los vehículos tipo grúa que transitan en caminos de jurisdicción federal, prestando el servicio de arrastre, salvamento y arrastre de vehículos accidentados. Los vehículos chasis cabina utilizados para construir un vehículo tipo grúa, se deberán apegar a las características, especificaciones y condiciones físico - mecánicas que se establecen en los Reglamentos, Normas Oficiales Mexicanas y demás ordenamientos aplicables a los vehículos que circulan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. Propuesta de cambio: 12. Observancia La presente Norma Oficial Mexicana es de observancia obligatoria para todos los vehículos tipo grúa que transitan en caminos de jurisdicción federal, prestando el servicio de arrastre, salvamento y arrastre de vehículos accidentados. Justificación del cambio: Se propone eliminar el término "accidentados" para mayor generalidad.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 12. Observancia La presente Norma Oficial Mexicana es de observancia obligatoria para todos los vehículos tipo grúa que transitan en caminos de jurisdicción federal, prestando el servicio de arrastre y/o salvamento de vehículos. ...
29 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 14. Concordancia con normas internacionales No existe concordancia con ninguna norma internacional por no existir referencia alguna al momento de su elaboración, y en virtud de haberse elaborado tomando en consideración características propias de los servicios de arrastre, salvamento y arrastre de vehículos accidentados en las carreteras nacionales. Propuesta de cambio: 14. Concordancia con normas internacionales No existe concordancia con ninguna norma internacional por no existir referencia alguna al momento de su elaboración, y en virtud de haberse elaborado tomando en consideración características propias de los servicios de arrastre, salvamento y arrastre de vehículos accidentados en las carreteras nacionales. Justificación del cambio: Ver comentario 28. Se propone eliminar el término "accidentados" para mayor generalidad.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 14. Concordancia con normas internacionales No existe concordancia con ninguna norma internacional por no existir referencia alguna al momento de su elaboración, y en virtud de haberse elaborado tomando en consideración características propias de los servicios de arrastre y/o salvamento de vehículos en las carreteras nacionales.
30 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 16. Transitorios TERCERO.- En un plazo de 90 (noventa) días después de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, todos los operadores de grúas deberán contar con su Certificación de acuerdo a los siguientes estándares de competencia: 1) EC1441 Conducción y operación de grúas tipos A y B para el arrastre y transporte de vehículos ligeros, y 2) EC1442 Conducción y operación de grúas tipos C y D para el arrastre y transporte de vehículos pesados y semipesados; ambos publicados en el Diario Oficial de la Federación el 15 de diciembre de 2021. Propuesta de cambio: 16. Transitorios En un plazo de 90 (noventa) días después de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, todos los operadores de grúas deberán contar con su Certificación de acuerdo a los siguientes estándares de competencia: 1) EC1441 Conducción y operación de grúas tipos A y B para el arrastre y transporte de vehículos ligeros, y 2) EC1442 Conducción y operación de grúas tipos C y D para el arrastre y transporte de vehículos pesados y semipesados; ambos publicados en el Diario Oficial de la Federación el 15 de diciembre de 2021. Justificación del cambio: Se verificaría la vigencia de los EC de Conocer. En espera de la información (sic).	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Se otorga certeza establecer la vigencia de la Competencia por hasta cuatro años, para quedar como sigue: 16. Transitorios TERCERO. - En un plazo de un año, todos los operadores de grúas deberán contar con su Certificación de acuerdo a los siguientes estándares de competencia: 1) EC1441 Conducción y operación de grúas tipos A y B para el arrastre y transporte de vehículos ligeros, y 2) EC1442 Conducción y operación de grúas tipos C y D para el arrastre y transporte de vehículos pesados y semipesados; ambos publicados en el Diario Oficial de la Federación el 15 de diciembre de 2021. Dicha Certificación tendrá una vigencia de cuatro años. El término de un año arriba señalado iniciará una vez que la Secretaría publique en su página de internet la lista de los Organismos de Certificación y Centros de Evaluación.
31 CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 16. Transitorios CUARTO. - En tanto se aprueba el o los Organismos de Certificación a que hace referencia la presente Norma Oficial Mexicana, el fabricante emitirá la Certificación de sus cálculos y la Constancia de Diseño y Construcción y podrá obviar la información de dicho Organismo. Propuesta de cambio: 16. Transitorios En tanto se aprueba el o los Organismos de Certificación a que hace referencia la presente Norma Oficial Mexicana, el fabricante emitirá la constancia de diseño y construcción y podrá obviar la información de dicho Organismo. Justificación del cambio: Se propone eliminar el término "certificación" quedando únicamente "constancia de diseño y construcción".	PROCEDENTE Justificación: Se otorga certeza establecer que únicamente emitirá la Constancia, sin la Certificación de sus cálculos, para quedar como sigue: 16. Transitorios CUARTO. - En tanto se aprueba el o los Organismos de Certificación a que hace referencia la presente Norma Oficial Mexicana, el fabricante emitirá la Constancia de Diseño y Construcción y podrá obviar la información de dicho Organismo. Para efectos del inciso g) del numeral 8.1.3, la obligación iniciará un año posterior a que se cuente con los Organismos de Certificación.

1 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 4.7 Constancia de diseño y construcción. Documento suscrito por el fabricante o importador de equipos para vehículos tipo grúa, en el que se hace constar el modelo del equipo y que da cumplimiento con la presente Norma Oficial Mexicana; misma que contendrá los datos del Organismo de Certificación y que el modelo ha sido debidamente certificado en términos de la Ley de Infraestructura de la Calidad. Propuesta de cambio: INSERTAR COMO COMPLEMENTO; EL CUAL DEBERÁ TENER EL NOMBRE Y LA FIRMA AUTÓGRAFA DE O DEL PERSONAL QUE PUEDA VALIDAR DICHO DOCUMENTO POR PARTE DEL FABRICANTE O ARMADOR DE GRÚAS. Justificación del cambio: QUE PUEDAN CONSTATAR LA SICT QUE LA O LAS PERSONAS ESTE QUE EMITEN DICHOS DOCUMENTOS ESTÉN REALMENTE AUTORIZADO POR EL ARMADOR O FABRICANTE Y QUE CONSTE DENTRO DE LOS REGISTROS DE LA SICT PARA COTEJAR QUE REALMENTE PUEDAN EMITIR LA MENCIONADA LA DOCUMENTACIÓN DE INSCRIPCIÓN EN SU REGISTRO DE FABRICANTES Y ARMADORES DE GRÚAS CON EL FIN DE EVITAR LA EMISION DE DOCUMENTACION APOCRIFA DE LAS CONSTANCIAS Y CERTIFICACIONES DE LOS EQUIPOS DE GRUA.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.9 Constancia de diseño y construcción. Documento suscrito por el fabricante o importador de equipos para vehículos tipo grúa, en el que se hace constar el modelo del equipo y que da cumplimiento con la presente Norma Oficial Mexicana; misma que contendrá los datos del Organismo de Certificación y que el modelo ha sido debidamente certificado en términos de la Ley de Infraestructura de la Calidad. Este documento deberá contener el nombre y la firma autógrafa del personal autorizado que pueda emitir y validar dicho documento por parte del fabricante o armador de grúas.
2 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 4.11 Equipo de arrastre y salvamento tipo plataforma. Superficie metálica de carga de un vehículo tipo grúa que se desplaza longitudinalmente al chasis mediante un dispositivo hidráulico, para que en su posición inclinada al piso permita subir el vehículo utilizando el malacate, a fin de que una vez asegurado y regresando la plataforma a su posición original, pueda ser trasladado con seguridad. Adicionalmente, podrá contar con un sujetador de llantas o de ejes instalado en la parte trasera para facilitar el remolque de un segundo vehículo. Propuesta de cambio: INSERTAR COMO COMPLEMENTO Superficie metálica de carga de un vehículo tipo grúa LA CUAL DEBERA SER EN LAMINA DE ACERO ANTIDERRAPANTE DE MINIMO 3/16" DE ESPESOR Justificación del cambio: ALGUNOS FABRICANTES DE GRUAS POR BAJAR COSTOS, ESTAN INSTALANDO LAMINA DE MENOR CALIBRE, AFECTANDO LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS DE LOS CAMINOS LA OPERATIVIDAD Y RESISTENCIA DE LAS GRUAS DE PLATAFORMA, POR OTRA PARTE, DEBE SER LAMINA ANTIDERRAPANTE Y NO LISA, PARA EVITAR QUE LOS VEHICULOS SE PUEDAN DESLIZARSE CON MUCHA FACILIDAD EN LA SUPERFICIE, AFECTAR LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS DE LOS CAMINOS	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Se determina establecer la especificación de la lámina en el numeral 6.1.3.10.1 para quedar como sigue: 6.1.3.10.1 Piso de lámina de acero antiderrapante, con un espesor de 3/16" (0.48 cm) o mayor. Para el caso de grúas tipo A este espesor podrá ser de calibre 10 (0.34 cm) o mayor. Además, para todos los casos, podrán fabricarse con cama de aluminio (tabletas) construida con paneles en su totalidad.
3 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 4.12 Fabricante. Persona física o moral que diseña, fabrica, construye y comercializa equipos de arrastre y/o salvamento, cuya marca está registrada ante el IMPI. Propuesta de cambio: 4.12 Fabricante. Persona física o moral que diseña, fabrica, construye y comercializa equipos de arrastre y/o salvamento, cuya marca está registrada ante el IMPI. Y QUE CUENTA CON LA CAPACIDAD INSTALADA, DISEÑOS DE INGENIERA. Justificación del cambio: ALGUNOS DE LOS FABRICANTES NO CUENTAN CON EL DESARROLLO DE INGENIERÍA PARA LA FABRICACIÓN DE ESTOS EQUIPOS, PONIENDO EN RIESGO LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS DE LOS CAMINOS	NO PROCEDENTE Justificación: La norma no prevé una capacidad instalada mínima, por lo que no se estará en condiciones de establecer la especificación en los términos planteados, ya que generaría incertidumbre sobre el termino de capacidad instalada o diseños de ingeniería.
4 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 4.17 Patín (dolly). Bastidor de dos ejes con cuatro llantas, para soportar y apoyar al vehículo por arrastrar, a fin de transportarlo sin que rueden sus propias llantas. Propuesta de cambio: 4.17 Patín (Dolly AUTOCARGABLE). Justificación del cambio: PARA DIFERENCIAR EL DOLLY DE LOS ENGANCHES DE DOBLE REMOLQUE DE LAS CAJAS DE TRACTOCAMION	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.17 Patín (también conocido como dolly autocargable). Bastidor de dos ejes con cuatro llantas, para soportar y apoyar al vehículo por arrastrar, a fin de transportarlo sin que rueden sus propias llantas.
5 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 4.26 Título de propiedad. Documento emitido por el fabricante o distribuidor del vehículo extranjero que avala la legal propiedad del mismo. Propuesta de cambio: OBSERVACIÓN Justificación del cambio: AL RESPECTO DE PUNTO, EN SU APLICACIÓN, ESTA SE REFIERE AL VEHICULO Y NO ES REFERENTE AL EQUIPO DE GRUA QUE SE ESTE IMPORTANDO, AUNADO A ESTO SE APEGUE AL TRANSITORIO QUE INDICA AÑO MODELO DE GRUAS USADAS DE IMPORTACION. AL RESPECTO DE ESTE PUNTO, SOLICITO SE HAGA LA REFERENCIA APLICABLE DE MANERA MAS CLARA, YA QUE, ES REFERENTE AL VEHICULO Y NO ES REFERENTE AL EQUIPO DE GRUA. EN EL CASO DE IMPORTACION DE GRUAS USADAS. ¿APLICARA PARA ESTE, EL TRANSITORIO SEGUNDO DE LA PRESENTE NORMA?	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos" publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.27 Título de propiedad. Documento emitido por el fabricante o distribuidor del vehículo extranjero que avala la legal propiedad del mismo. Lo anterior también es aplicable al equipo de arrastre y/o salvamento (incluye también los tipos plataforma); o bien, cualquier otro documento que acredite la legal posesión del equipo.
6 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 6.1.2.1.1 Un Organismo de Certificación deberá certificar la memoria de cálculo del fabricante, así como las capacidades de arrastre para el modelo de equipo que se pretende instalar en el vehículo. El Organismo de Certificación deberá estar acreditado y aprobado por la Secretaría. La Certificación tendrá una vigencia de 2 años y corresponderá para el modelo del equipo que se trate; debiendo obtener nuevas certificaciones para cada modelo que fabrique. Comentario: QUE ORGANISMO AUTORIZADO POR LA SICT, YA QUE ESTAS MEMORIAS SON PARTE DE DISEÑOS Y SE CONSIDERAN COMO SECRETO INDUSTRIAL, POR LO QUE RECOMENDAMOS QUE ESTAS SOLO SE ENTREGUEN LOS RESULTADOS DE CALCULO COMO PARTE DE LA DOCUMENTACIÓN QUE EXPIDEN LOS FABRICANTES DE GRÚAS, Y ENTREGAR NUEVAMENTE COMO RENOVACIÓN LA PAPELERÍA AL CLIENTE COMO SE INDICA CADA DOS AÑOS.	NO PROCEDENTE Justificación: Los organismos de certificación que en su momento realicen esta actividad contarán con una acreditación y aprobación de la autoridad normalizadora, que garantiza su transparencia y debido comportamiento u operación, así mismo deberán asignar organismo y fabricante los convenios de confidencialidad.
7 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 6.1.3.8 Los vehículos tipo grúa deben contar con un sistema de frenos de servicio, de estacionamiento y un sistema auxiliar de frenado, que opere en forma independiente a los sistemas de balatas y actúe simultáneamente o por separado. Propuesta de cambio: 6.1.3.8 Los vehículos de grúa tipo "D" deben contar con un sistema de frenos de servicio, de estacionamiento y un sistema auxiliar de frenado, que opere en forma independiente a los sistemas de balatas y actúe simultáneamente o por separado. Justificación del cambio: SOLO LOS TRACTOCAMIONES CUENTAN CON ESTE SISTEMA DE FRENADO, POR SU FABRICANTE PUDIENDO OCASIONAR PROBLEMAS POSTERIORES CON EL TIEMPO.	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.1.3.8 Los vehículos de grúa tipo D deben contar con un sistema de frenos de servicio, de estacionamiento y un sistema auxiliar de frenado, que opere en forma independiente a los sistemas de balatas y actúe simultáneamente o por separado.
8 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 6.1.3.10.1 Piso de lámina de acero o cama de aluminio construida con paneles en su totalidad; Propuesta de cambio: 6.1.3.10.1 Piso de lámina de acero ANTIDERRAPANTE o cama de aluminio NATURAL EXTRUIDO CON PISO ANTIDERRAPANTE construida con paneles en su totalidad. Justificación del cambio: Para evitar derrapes y deslizamientos del vehículo en la maniobra de carga, durante el traslado y descarga. En el caso del aluminio, dadas las características de soporte de carga, solo el aluminio natural extruido cumple con especificaciones para este tipo de trabajo a diferencia del aluminio comercial.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Se determina establecer la especificación de la lámina en el numeral 6.1.3.10.1 para quedar como sigue: 6.1.3.10.1 Piso de lámina de acero antiderrapante, con un espesor de 3/16" (0.48 cm) o mayor. Para el caso de grúas tipo A este espesor podrá ser de calibre 10 (0.34 cm) o mayor. Además, para todos los casos, podrán fabricarse con cama de aluminio (tabletas) construida con paneles en su totalidad.
9 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 6.1.3.10.2 Cajuela o caja de herramientas; Propuesta de cambio: 6.1.3.10.2 POR LO MENOS UNA cajuela de herramientas Justificación del cambio: En algunos estados en las delegaciones de SCT se han presentado problemas, ya que el inspector solicita dos cajuelas en el momento de la inspección a pesar que se refiere a "cajuela".	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Para otorgar certeza y ante lo innecesario de establecer una caja de herramientas cuando no se describe su contenido y establecer ese contenido resultaría innecesario, es de determinarse la eliminación del numeral 6.1.3.10.2 y hacer el recorrido de la numeración.

10 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 6.1.3.10.5 El equipo de plataforma debe consistir en una superficie metálica desplazada hidráulicamente a lo largo del chasis o bastidor de tal forma que, en su desplazamiento y su levante, permita a una unidad, subir accionando el equipo de malacate un vehículo con seguridad y esta misma plataforma regrese a su posición original. Propuesta de cambio: 6.1.3.10.5 El equipo de plataforma debe consistir en una superficie metálica, con piso ANTIDERRAPANTE, desplazada hidráulicamente a lo largo del chasis o bastidor de tal forma que, en su desplazamiento y su levante, permita a una unidad, subir accionando el equipo de malacate un vehículo con seguridad y esta misma plataforma regrese a su posición original. Justificación del cambio: Para evitar derrapes y deslizamientos del vehículo en la maniobra de carga, durante el traslado y descarga.	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.1.3.10.4 El equipo de plataforma debe consistir en una superficie metálica, con piso antiderrapante, desplazada hidráulicamente a lo largo del chasis o bastidor de tal forma que, en su desplazamiento y su levante, permita a una unidad, subir accionando el equipo de malacate un vehículo con seguridad y esta misma plataforma regrese a su posición original.
11 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 6.2.3 Los equipos de grúa de pluma Tipo A y B, deben tener un patín con rodada de 4.80 pulgadas y 5.70 pulgadas respectivamente. Propuesta de cambio: 6.2.3 Los equipos de grúa de pluma Tipo A y B, deben tener un patín (DOLLY) con rodada de 4.80 pulgadas y 5.70 pulgadas respectivamente.Justificación del cambio: OBSERVACION HECHA EN EL PUNTO 4.17	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.2.3 Los equipos de grúa de pluma Tipo A y B, deben tener un patín (dolly autocargable) con rodada de 4.80 pulgadas (12.19 cm) y uno con rodada de 5.70 pulgadas (14.48 cm) respectivamente.
12 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 8.1.1 Los vehículos tipo grúa importados para ser comercializados en México a partir de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán contar con el título de propiedad original, y con dictamen de una Unidad de Inspección acreditada y aprobada, con lo cual se constata el cumplimiento de las especificaciones establecidas en el presente ordenamiento normativo. Propuesta de cambio: 8.1.1 Los EQUIPOS tipo grúa importados para ser comercializados en México DEBERÁN DE SER NUEVOS o bien tres años como máximo de antigüedad a partir de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán contar con el título de propiedad original, y con dictamen de una Unidad de Inspección acreditada y aprobada, con lo cual se constata el cumplimiento de las especificaciones establecidas en el presente ordenamiento normativo. Justificación del cambio: ¿ESTE PUNTO SE REFIEREN A LOS VEHÍCULOS Y NO AL EQUIPO DE GRÚA? ¿A MENOS QUE SE PERMITA LA IMPORTACIÓN DEL CHASIS CABINA CON JUNTAMENTE CON LA GRÚA? NORMALMENTE ESTAS GRÚAS SON USADAS Y DE MÁS DE CINCO AÑOS DE ANTIGÜEDAD. No deben de ser USADOS, ya que por el uso que presentan y desgaste son desechadas y son vendidas en México las grúas usadas que se importan a nuestro país YA DIERON EL RENDIMIENTO ESPERADO POR LO QUE representan un riesgo en el servicio que prestan las empresas de grúas y representa una gran desventaja para las empresas de grúas que si invierten en actualizar sus equipos.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad y certeza jurídica toda vez que se tiene el segundo transitorio por lo que quedará como sigue: 8.1.1 Los vehículos tipo grúa y equipos importados para ser comercializados en México deberán ser de año modelo de hasta 3 años de antigüedad (fabricados con una antigüedad de máximo 3 años), a partir de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán contar con el título de propiedad original, pedimento de importación y con dictamen de una Unidad de Inspección acreditada y aprobada, con lo cual se constata el cumplimiento de las especificaciones establecidas en el presente ordenamiento normativo.
13 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 8.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o salvamento y arrastre sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán cumplir con los siguientes requisitos: a) Estar legalmente constituido. b) Que las marcas de los equipos estén registradas en el IMPI. c) Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas. d) Estar Registrado en la Secretaría. Propuesta de cambio: 8.1.3 Se realizarán inspecciones FÍSICAS DE EVALUACIÓN A LOS FABRICANTES O ARMADORES DE GRÚAS por parte de la SECRETARIA UNA VEZ AL AÑO para demostrar que se cuenta con la infraestructura requerida en capacidad instalada y de ingeniería requerida. Justificación del cambio: RECOMENDAMOS QUE SE REALICEN VISITAS A LAS INSTALACIONESDE FABRICANTE O ARMADORES DE GRUAS PARA CONSTATAR QUE REALMENTE CUENTEN CON LA CAPACIDAD INSTALADA EN MAQUINARIA, DISEÑOS DE INGENIERÍA Y PERSONAL CALIFICADO PARLA EJECUCIÓN DE LA FABRICACIÓN	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Se adiciona el siguiente numeral a fin de solventar el comentario: 8.1.4 La SICT en el ámbito de sus atribuciones podrá realizar inspecciones a los fabricantes y vigilar que cuenten con la capacidad instalada, personal calificado y certificaciones correspondientes.
14 ARMANDO DÍAZ CONAGRÚAS	Proyecto de NOM: 16. Transitorios SEGUNDO. - En tanto se publica el Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, Salvamento y Arrastre con Depósito de Vehículos, todo vehículo tipo grúa de arrastre o de salvamento y arrastre que se incorpore por primera vez al servicio, deberá ser de año - modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo, y los vehículos en operación que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán sustituirse por otro de modelo más reciente. Propuesta de cambio: 16. Transitorios SEGUNDO. En tanto se publica el Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, Salvamento y Arrastre con Depósito de Vehículos, todo vehículo tipo grúa de arrastre o de salvamento y arrastre que se incorpore por primera vez al servicio, deberá ser de año-modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo DE GRUA YA SEA DE FABRICACIÓN NACIONAL O IMPORTADOS, y los vehículos en operación que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán sustituirse por otro de modelo más reciente. Justificación del cambio: PARA EVITAR EL USO DE GRÚAS IMPORTADAS USADAS, QUE SON VENDIDAS EN LA ACTUALIDAD CON MAS DE 10 AÑOS DE USO, POR LO QUE AFECTAN LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS DE LOS CAMINOS, ASÍ COMO, INCREMENTAN LA COMPETENCIA DESLEAL DE LOS PERMISIONARIOS QUE INVIERTEN EN ACTUALIZACIONES DE EQUIPOS	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos" publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 16. Transitorios SEGUNDO.- Todos los vehículos tipo grúa de arrastre o de salvamento que se incorporen por primera vez al servicio, a partir de la entrada en vigor de la presente Norma, deberán ser de año-modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo de grúa ya sea de fabricación nacional o importados, y los vehículos en operación que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán sustituirse por otro de modelo más reciente.
1 INVICTUS	Proyecto de NOM: 4.7 Constancia de diseño y construcción. Documento suscrito por el fabricante o importador de equipos para vehículos tipo grúa, en el que se hace constar el modelo del equipo y que da cumplimiento con la presente Norma Oficial Mexicana; misma que contendrá los datos del Organismo de Certificación y que el modelo ha sido debidamente certificado en términos de la Ley de Infraestructura de la Calidad. Propuesta de cambio: 4.7 Constancia de diseño y construcción. Documento suscrito por el fabricante o importador de equipos para vehículos tipo grúa, en el que se hace constar el modelo del equipo y que da cumplimiento con la presente Norma Oficial Mexicana; EL CUAL DEBERÁ TENER EL NOMBRE Y LA FIRMA AUTÓGRAFA DEL PERSONAL AUTORIZADO QUE PUEDA EMITIR Y VALIDAR DICHO DOCUMENTO POR PARTE DEL FABRICANTE O ARMADOR DE GRÚAS, MISMA QUE CONTENDRÁ LOS DATOS del Organismo de Certificación y que el modelo ha sido debidamente certificado en términos de la Ley de Infraestructura de la Calidad. Justificación del cambio: CON EL FIN DE EVITAR LA EMISION DE DOCUMENTACION APOCRIFA DE LAS CONSTANCIAS Y CERTIFICACIONES DE LOS EQUIPOS DE GRÚA. SOLICITO QUE LA "SICT" PUEDA ACTUALIZAR DENTRO DE LOS REGISTROS DE ARMADOR O FABRICANTE DE GRUAS QUE GUARDAN SUS REGISTROS A LA O LAS PERSONAS QUE ESTEN AUTORIZADAS PARA EMITIR DICHA DOCUMENTACION POR PARTE DEL ARMADOR O FABRICANTE INTEGRADO EN EL REGISTRO NACIONAL.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.9 Constancia de diseño y construcción. Documento suscrito por el fabricante o importador de equipos para vehículos tipo grúa, en el que se hace constar el modelo del equipo y que da cumplimiento con la presente Norma Oficial Mexicana; misma que contendrá los datos del Organismo de Certificación y que el modelo ha sido debidamente certificado en términos de la Ley de Infraestructura de la Calidad. Este documento deberá contener el nombre y la firma autógrafa del personal autorizado que pueda emitir y validar dicho documento por parte del fabricante o armador de grúas.
2 INVICTUS	Proyecto de NOM: 4.11 Equipo de arrastre y salvamento tipo plataforma. Superficie metálica de carga de un vehículo tipo grúa que se desplaza longitudinalmente al chasis mediante un dispositivo hidráulico, para que en su posición inclinada al piso permita subir el vehículo utilizando el malacate, a fin de que una vez asegurado y regresando la plataforma a su posición original, pueda ser trasladado con seguridad. Adicionalmente, podrá contar con un sujetador de llantas o de ejes instalado en la parte trasera para facilitar el remolque de un segundo vehículo. Propuesta de cambio: Superficie metálica de carga de un vehículo tipo grúa EL CUAL DEBERA SER EN LAMINA DE ACERO ANTIDERRAPANTE DE MINIMO 3/16" DE ESPESOR que se desplaza longitudinalmente al chasis mediante un dispositivo hidráulico, para que en su posición inclinada al piso permita subir el vehículo utilizando el malacate, a fin de que una vez asegurado y regresando la plataforma a su posición original, pueda ser trasladado con seguridad. Adicionalmente, podrá contar con un sujetador de llantas o de ejes instalado en la parte trasera para facilitar el remolque de un segundo vehículo. Justificación del cambio: ALGUNOS FABRICANTES DE GRUAS POR BAJAR COSTOS, ESTAN INSTALANDO LAMINA DE MENOR CALIBRE Y ACABADO LISO, AFECTANDO, LA OPERATIVIDAD Y RESISTENCIA DE LA GRUAS DE PLATAFORMA Y EL ANTIDERRAPANTE PARA EVITAR QUE LOS VEHICULOS PUEDAN DESLIZARSE CON MUCHA FACILIDAD EN LA SUPERFICIE, AFECTANDO LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS DE LOS CAMINOS.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Se determina establecer la especificación de la lámina en el numeral 6.1.3.10.1 para quedar como sigue: 6.1.3.10.1 Piso de lámina de acero antiderrapante, con un espesor de 3/16" (0.48 cm) o mayor. Para el caso de grúas tipo A este espesor podrá ser de calibre 10 (0.34 cm) o mayor. Además, para todos los casos, podrán fabricarse con cama de aluminio (tabletas) construida con paneles en su totalidad.

3 INVICTUS	Proyecto de NOM: 4.12 Fabricante. Persona física o moral que diseña, fabrica, construye y comercializa equipos de arrastre y/o salvamento, cuya marca está registrada ante el IMPI. Propuesta de cambio: 4.12 Fabricante. Persona física o moral que diseña, fabrica, construye y comercializa equipos de arrastre y/o salvamento, cuya marca está registrada ante el IMPI. Y CUENTA CON CAPACIDAD INSTALADA PARA LA FABRICACION, DISEÑOS DE INGENIERA PARA EL DESARROLLO Y FABRICACIÓN DE GRÚAS. Justificación del cambio: ALGUNOS DE LOS FABRICANTES NO CUENTAN CON EL DESARROLLO DE INGENIERÍA PARA LA FABRICACIÓN DE ESTOS EQUIPOS, PONIENDO EN RIESGO LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS DE LOS CAMINOS.	NO PROCEDENTE Justificación: La norma no prevé una capacidad instalada mínima, por lo que no se estará en condiciones de establecer la especificación en los términos planteados, ya que generaría incertidumbre sobre el termino de capacidad instalada o diseños de ingeniería.
4 INVICTUS	Proyecto de NOM: 4.17 Patín (dolly). Bastidor de dos ejes con cuatro llantas, para soportar y apoyar al vehículo por arrastrar, a fin de transportarlo sin que rueden sus propias llantas. Propuesta de cambio: 4.17 Patín (Dolly AUTOCARGABLE). Justificación del cambio: PARA DIFERENCIAR EL DOLLY DE LOS ENGANCHES DE DOBLE REMOLQUE DE LAS CAJAS DE TRACTOCAMION	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.17 Patín (también conocido como dolly autocargable). Bastidor de dos ejes con cuatro llantas, para soportar y apoyar al vehículo por arrastrar, a fin de transportarlo sin que rueden sus propias llantas.
5 INVICTUS	Proyecto de NOM: 4.26 Título de propiedad. Documento emitido por el fabricante o distribuidor del vehículo extranjero que avala la legal propiedad del mismo. Propuesta de cambio: 4.26 Título de propiedad. Documento emitido por el fabricante o distribuidor del vehículo extranjero que avala la legal propiedad de este. Justificación del cambio: AL RESPECTO DE PUNTO, SOLICITAMOS SE HAGA LA REFERENCIA APLICABLE DE MANERA MAS CLARA, YA QUE, PUNTUALIZA AL VEHICULO Y NO AL EQUIPO DE GRUA QUE SE ESTE IMPORTANDO Y SE APEGUE AL TRANSITORIO 2º.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.27 Título de propiedad. Documento emitido por el fabricante o distribuidor del vehículo extranjero que avala la legal propiedad del mismo. Lo anterior también es aplicable al equipo de arrastre y/o salvamento (incluye también los tipos plataforma); o bien, cualquier otro documento que acredite la legal posesión del equipo.
6 INVICTUS	Proyecto de NOM: 6.1.2.1.1 Un Organismo de Certificación deberá certificar la memoria de cálculo del fabricante, así como las capacidades de arrastre para el modelo de equipo que se pretende instalar en el vehículo. El Organismo de Certificación deberá estar acreditado y aprobado por la Secretaría. La Certificación tendrá una vigencia de 2 años y corresponderá para el modelo del equipo que se trate; debiendo obtener nuevas certificaciones para cada modelo que fabrique. Comentario: PREGUNTA: QUE ORGANISMO AUTORIZADO POR LA SICT, YA QUE ESTAS MEMORIAS SON PARTE DE DESARROLLOS, DISEÑOS Y SE CONSIDERAN COMO SECRETO INDUSTRIAL. POR LO QUE SOLICITO QUE DENTRO DE LAS CERTIFICACIONES SOLO SE INCLUYAN DENTRO DE LA DOCUMENTACIÓN SOLO LOS RESULTADOS QUE ARROJA LA MEMORIA DE CALCULO GRUAS NUEVAS, ASI COMO, EN LA RENOVACIÓN CADA DOS AÑOS COMO LO SOLICITAN.	NO PROCEDENTE Justificación: Los organismos de certificación que en su momento realicen esta actividad contarán con una acreditación y aprobación de la autoridad normalizadora, que garantiza su transparencia y debido comportamiento u operación, asimismo, deberán asignar organismo y fabricante los convenios de confidencialidad.
7 INVICTUS	Proyecto de NOM: 6.1.3.8 Los vehículos tipo grúa deben contar con un sistema de frenos de servicio, de estacionamiento y un sistema auxiliar de frenado, que opere en forma independiente a los sistemas de balatas y actúe simultáneamente o por separado. Propuesta de cambio: 6.1.3.8 Los vehículos de grúa tipo "D" deben contar con un sistema de frenos de servicio, de estacionamiento y un sistema auxiliar de frenado, que opere en forma independiente a los sistemas de balatas y actúe simultáneamente o por separado. Justificación del cambio: Solo los tractocamiones cuentan con este sistema de frenado, por su capacidad de carga. En los camiones de menor capacidad se tiene que modificar el chasis cabina pera instalar un freno electromagnético, esto conlleva a modificar el diseño del camión por su fabricante pudiendo ocasionar problemas posteriores con el tiempo.	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.1.3.8 Los vehículos de grúa tipo D deben contar con un sistema de frenos de servicio, de estacionamiento y un sistema auxiliar de frenado, que opere en forma independiente a los sistemas de balatas y actúe simultáneamente o por separado.
8 INVICTUS	Proyecto de NOM: 6.1.3.10.1 Piso de lámina de acero o cama de aluminio construida con paneles en su totalidad; Propuesta de cambio: 6.1.3.10.1 Piso de lámina de acero ANTIDERRAPANTE o cama de aluminio NATURAL EXTRUIDO CON PISO ANTIDERRAPANTE construida con paneles en su totalidad. Justificación del cambio: Para evitar derrapes y deslizamientos del vehículo en la maniobra de carga, descarga y durante el traslado. En el caso del aluminio, dadas las características de soporte de carga, solo el aluminio natural extruido cumple con especificaciones para este tipo de trabajo a diferencia del aluminio comercial.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Se determina establecer la especificación de la lámina en el numeral 6.1.3.10.1 para quedar como sigue: 6.1.3.10.1 Piso de lámina de acero antiderrapante, con un espesor de 3/16" (0.48 cm) o mayor. Para el caso de grúas tipo A este espesor podrá ser de calibre 10 (0.34 cm) o mayor. Además, para todos los casos, podrán fabricarse con cama de aluminio (tabletas) construida con paneles en su totalidad.
9 INVICTUS	Proyecto de NOM: 6.1.3.10.2 Cajuela o caja de herramientas; Propuesta de cambio: 6.1.3.10.2 POR LO MENOS UNA cajuela de herramientas. Justificación del cambio: En algunos estados en las delegaciones de SCT se han presentado problemas, ya que el inspector solicita dos cajuelas en el momento de la inspección a pesar de que se refiere a "cajuela".	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Para otorgar certeza y ante lo innecesario de establecer una caja de herramientas cuando no se describe su contenido y establecer ese contenido resultaría innecesario, es de determinarse la eliminación del numeral 6.1.3.10.2 y hacer el recorrido de la numeración. 4.1.10 Equipamiento. Son aquellos componentes con los que debe contar cada vehículo tipo grúa durante su operación, para llevar a cabo el arrastre y/o salvamento de manera segura y que preferentemente deberán resguardarse en cajuelas, compartimientos, gavetas y/o cajas de herramienta, cuando estos no estén en uso.
10 INVICTUS	Proyecto de NOM: 6.1.3.10.5 El equipo de plataforma debe consistir en una superficie metálica desplazada hidráulicamente a lo largo del chasis o bastidor de tal forma que, en su desplazamiento y su levante, permita a una unidad, subir accionando el equipo de malacate un vehículo con seguridad y esta misma plataforma regrese a su posición original. Propuesta de cambio: 6.1.3.10.5 El equipo de plataforma debe consistir en una superficie metálica, con piso ANTIDERRAPANTE, desplazada hidráulicamente a lo largo del chasis o bastidor de tal forma que, en su desplazamiento y su levante, permita a una unidad, subir accionando el equipo de malacate un vehículo con seguridad y esta misma plataforma regrese a su posición original. Justificación del cambio: Para evitar derrapes y deslizamientos del vehículo en la maniobra de carga, descarga y durante el traslado. En el caso del aluminio, dadas las características de soporte de carga, solo el aluminio natural extruido cumple con especificaciones para este tipo de trabajo a diferencia del aluminio comercial.	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.1.3.10.4 El equipo de plataforma debe consistir en una superficie metálica, con piso antiderrapante, desplazada hidráulicamente a lo largo del chasis o bastidor de tal forma que, en su desplazamiento y su levante, permita a una unidad, subir accionando el equipo de malacate un vehículo con seguridad y esta misma plataforma regrese a su posición original.
11 INVICTUS	Proyecto de NOM: 6.2.3 Los equipos de grúa de pluma Tipo A y B, deben tener un patín con rodada de 4.80 pulgadas y 5.70 pulgadas respectivamente. Propuesta de cambio: 6.2.3 Los equipos de grúa de pluma Tipo A y B, deben tener un patín (DOLLY) con rodada de 4.80 pulgadas y 5.70 pulgadas respectivamente. Justificación del cambio: HECHA EN EL PUNTO 4.17 Con el fin de constatar el cumplimiento de estos equipos de grúa y den cumplimiento a la presente norma.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.2.3 Los equipos de grúa de pluma Tipo A y B, deben tener un patín (dolly autocargable) con rodada de 4.80 pulgadas (12.19 cm) y uno con rodada de 5.70 pulgadas (14.48 cm) respectivamente.

12 INVICTUS	Proyecto de NOM: 8.1.1 Los vehículos tipo grúa importados para ser comercializados en México a partir de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán contar con el título de propiedad original, y con dictamen de una Unidad de Inspección acreditada y aprobada, con lo cual se constata el cumplimiento de las especificaciones establecidas en el presente ordenamiento normativo. Propuesta de cambio: 8.1.1 Los EQUIPOS tipo grúa importados para ser comercializados en México DEBERÁN APEGARSE AL TRANSITORIO 2º DE AÑO Y MODELO DE CHASIS Y GRUA a partir de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán contar con el título de propiedad original, y con dictamen de una Unidad de Inspección acreditad y aprobada, con lo cual se constata el cumplimiento de las especificaciones establecidas en el presente ordenamiento normativo. Justificación del cambio: En cuanto al equipo de grúa IMPORTADO, no deberían ser EQUIPOS USADOS, ya por el uso que tienen y que normalmente son introducidos con más de 10 años, se considera que YA DIERON EL RENDIMIENTO ESPERADO, POR LO QUE, representan un riesgo al servicio que prestan, por otro lado, representa una competencia desleal para los permisionarios que invierten en actualizar sus equipos.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad y certeza jurídica toda vez que se tiene el segundo transitorio por lo que quedará como sigue: 8.1.1 Los vehículos tipo grúa y equipos importados para ser comercializados en México deberán ser de año modelo de hasta 3 años de antigüedad (fabricados con una antigüedad de máximo 3 años) , a partir de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán contar con el título de propiedad original, pedimento de importación y con dictamen de una Unidad de Inspección acreditada y aprobada, con lo cual se constata el cumplimiento de las especificaciones establecidas en el presente ordenamiento normativo.
13 INVICTUS	Proyecto de NOM: 8.1.2 Para que se permita la circulación de un vehículo tipo grúa fabricado o importado que se destinen al servicio de arrastre y/o salvamento y arrastre de vehículos, el fabricante o importador debe expedir una Constancia de Diseño y Construcción, en la cual manifieste que da cumplimiento a la presente Norma Oficial Mexicana y colocar una placa de acuerdo a los numerales 6.1.4.2 y 6.1.4.3. Propuesta de cambio: 8.1.2 Para que se permita la circulación de un vehículo tipo grúa fabricado o importado que se destinen al servicio de arrastre y/o salvamento y arrastre de vehículos, el fabricante o importador debe expedir una Constancia de Diseño y Construcción, en la cual manifieste que da cumplimiento a la presente Norma Oficial Mexicana y colocar una placa de acuerdo con los numerales 6.1.4.2 y 6.1.4.3. así como cumplir el transitorio 2º deberá ser de año-modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo. Justificación del cambio: ME REFIERO A LA OBSERVACIÓN DE IMPORTACIÓN DE CAMION- GRUA O GRUAS IMPORTADAS, APEGARSE AL PUNTO 2º de TRANSITORIOS "deberá ser de año-modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo".	NO PROCEDENTE Justificación: Resulta innecesario establecer además del transitorio uno establecer en el cuerpo de la norma la especificación de la antigüedad cuando está ya se contempla en el artículo transitorio segundo.
14 INVICTUS	Proyecto de NOM: 8.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o salvamento y arrastre sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán cumplir con los siguientes requisitos: a) Estar legalmente constituido. b) Que las marcas de los equipos estén registradas en el IMPI. c) Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas. d) Estar Registrado en la Secretaría. Propuesta de cambio: e) Se realizarán inspecciones físicas de evaluación A LOS FABRICANTES O ARMADORES DE GRÚAS por parte de la SECRETARIA UNA VEZ AL AÑO para demostrar que se cuenta con la infraestructura requerida en capacidad instalada y de ingeniería requerida. Justificación del cambio: SOLICIO SE INSERTE EL PUNTO EL INCISO (e) Existen varias empresas y/o personas físicas que no cuentan con las condiciones en instalaciones, desarrollos de ingeniería y medios necesarios para la fabricación de grúas, esto ha sido posible, ya que para el registro solo se entrega papelería, pero, no hay una instancia que pueda constatar la capacidad y realidad de ello.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Así mismo se señala en el numeral: 8.1.4 La SICT en el ámbito de sus atribuciones podrá realizar inspecciones a los fabricantes y vigilar que cuenten con la capacidad instalada, personal calificado y certificaciones correspondientes.
15 INVICTUS	Proyecto de NOM: 16. Transitorios. SEGUNDO. - En tanto se publica el Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, Salvamento y Arrastre con Depósito de Vehículos, todo vehículo tipo grúa de arrastre o de salvamento y arrastre que se incorpore por primera vez al servicio, deberá ser de año - modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo, y los vehículos en operación que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán sustituirse por otro de modelo más reciente. Propuesta de cambio: 16. Transitorios. SEGUNDO. - En tanto se publica el Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, Salvamento y Arrastre con Depósito de Vehículos, todo vehículo tipo grúa de arrastre o de salvamento y arrastre que se incorpore por primera vez al servicio, deberá ser de año-modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo de grúa DE FABRICACIÓN NACIONAL Y EN EQUIPOS IMPORTADOS DEBERAN DE SER NO MAYOR A UN AÑO DE ANTIGÜEDAD, y los vehículos en operación que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán sustituirse por otro de modelo más reciente. Justificación del cambio: PARA EVITAR EL USO DE GRÚAS USADAS IMPORTADAS, YA QUE ESTAS SON VENDIDAS CON MAS DE 10 AÑOS DE USO, POR LO QUE AFECTAN LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS DE LOS CAMINOS, ASÍ COMO, LA OPERACIÓN DE LAS EMPRESAS DE GRÚAS, SOBRE TODO POR UNA COMPETENCIA DESLEAL DE LOS PERMISIONARIOS.	PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Se aclara que se refiere al vehículo y al equipo no obstante no es dable establecer 1 año de antigüedad máximo para el equipo, si no manteniéndolo en 3 años. Son equipos que sufren un desgaste en su uso, este no es con una frecuencia e intensidad tan que se estima mantener en 3 años la antigüedad del mismo, por lo que quedará como sigue: 16. Transitorios SEGUNDO. - Todos los vehículos tipo grúa de arrastre o de salvamento que se incorporen por primera vez al servicio, a partir de la entrada en vigor de la presente Norma, deberán ser de año-modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo de grúa ya sea de fabricación nacional o importados, y los vehículos en operación que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán sustituirse por otro de modelo más reciente
16 INVICTUS	Proyecto de NOM: 4.26 Título de propiedad. Documento emitido por el fabricante o distribuidor del vehículo extranjero que avala la legal propiedad del mismo. Propuesta de cambio: 4.26 Título de propiedad. Documento emitido por el fabricante o distribuidor del vehículo extranjero que avala la legal propiedad de este. Justificación del cambio: En lo referente a este punto, ¿a qué es aplicable?, ya que, esta se refiere al vehículo y no al equipo de grúa que se pueda importar. PUEDEN DEFINIR ESTE PUNTO Y HACERLO REFENTE A LAS GRUAS ¿ POR OTRA PARTE, QUIERO COMENTAR QUE LOS CONTENIDOS REFERENTES A LOS VEHICULOS USADOS O IMPORTADOS PARA LA INSERCION DE LAS GRUAS EN ELLOS, NO DEBEN DE CONTEMPLARSE EN LA PRESENTE NORMA YA QUE SOLO ES LA REFERANCIA DE CUMPLIR EL Año MODELO DEL VEHÍCULO Y EN EL CASO DE GRUAS DEFONAN SI SERAN PERMITIDAS O BIEN SE DELIMITE EN LA NORMA SU ANTIGÜEDAD, AÑO, MODELO Y CAPACIDADES O TIPO DE GRUA.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.27 Título de propiedad. Documento emitido por el fabricante o distribuidor del vehículo extranjero que avala la legal propiedad del mismo. Lo anterior también es aplicable al equipo de arrastre y/o salvamento (incluye también los tipos plataforma); o bien, cualquier otro documento que acredite la legal posesión del equipo. Adicionalmente se establece lo siguiente: 16. Transitorios SEGUNDO. Todos los vehículos tipo grúa de arrastre o de salvamento que se incorporen por primera vez al servicio, a partir de la entrada en vigor de la presente Norma, deberán ser de año-modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo de grúa ya sea de fabricación nacional o importados, y los vehículos en operación que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán sustituirse por otro de modelo más reciente.
17 INVICTUS	Proyecto de NOM: 6.1.2.1.1 Un Organismo de Certificación deberá certificar la memoria de cálculo del fabricante, así como las capacidades de arrastre para el modelo de equipo que se pretende instalar en el vehículo. El Organismo de Certificación deberá estar acreditado y aprobado por la Secretaría. La Certificación tendrá una vigencia de 2 años y corresponderá para el modelo del equipo que se trate; debiendo obtener nuevas certificaciones para cada modelo que fabrique. Comentario: Que organismo será autorizado por la SICT para este efecto, ya que estas memorias de cálculo y diagramas forman parte de diseños y se consideran como secreto industrial, por lo que solicito que estas solo se entreguen indicando resultados de estos cálculos, como parte de la documentación que se expiden los fabricantes de grúas, y entregarlos nuevamente como renovación en la papelería al cliente como lo solicitan cade dos años.	NO PROCEDENTE Justificación: Los organismos de certificación que en su momento realicen esta actividad contarán con una acreditación y aprobación de la autoridad normalizadora, que garantiza su transparencia y debido comportamiento u operación, asimismo deberán asignar al organismo y fabricante los convenios de confidencialidad.

18 INVICTUS	Proyecto de NOM: 8.1.1 Los vehículos tipo grúa importados para ser comercializados en México a partir de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, deberán contar con el título de propiedad original, y con dictamen de una Unidad de Inspección acreditada y aprobada, con lo cual se constata el cumplimiento de las especificaciones establecidas en el presente ordenamiento normativo. Comentario: a) SERAN PERMITIDOS LOS VEHICULOS IMPORTADOS Y ESTOS SERAN NUEVOS O USADOS? b) SERAN PERMITIDOS LOS EQUIPOS DE GRUA IMPORTADOS, NUEVOS O USADOS c) ¿ESTE PUNTO ES REFERENTE A LOS VEHÍCULOS Y NO AL EQUIPO DE GRÚA O AL CONJUNTO DE ¿AMBOS COMO CAMION GRUA? d) ¿EL TITULO DE PROPIEDAD ES CONJUNTO O SEPARADO, DEL CHASIS CABINA Y DE LA GRUA? e) ¿A PARTIR DE QUE AÑO DE ANTIGÜEDAD SE PERMITIRAN LOS VEHICULOS IMPORTADOS Y LOS ¿EQUIPOS DE GRUA Ó LA COMBINACION DE AMBOS?	NO PROCEDENTE Justificación: El promovente presenta una serie de preguntas que no hacen una propuesta al Proyecto de Norma, no obstante, en un ejercicio de mayor claridad se responden las preguntas: a)    Si pueden ser usados o nuevos, siempre y cuando tengan pedimento de importación definitiva. b)    Todos los vehículos tipo grúa de arrastre o de salvamento que se incorporen por primera vez al servicio, a partir de la entrada en vigor de la presente Norma, deberán ser de año-modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo de grúa ya sea de fabricación nacional o importados, y los vehículos en operación que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán sustituirse por otro de modelo más reciente. c)    Se refiere a los vehículos. d)    Proveniente de importación el título de propiedad puede ser del vehículo o de un vehículo tipo grúa. e)    Todos los vehículos tipo grúa de arrastre o de salvamento que se incorporen por primera vez al servicio, a partir de la entrada en vigor de la presente Norma, deberán ser de año-modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo de grúa ya sea de fabricación nacional o importados, y los vehículos en operación que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán sustituirse por otro de modelo más reciente. Asimismo, el transitorio segundo queda como sigue: 16. Transitorios SEGUNDO.- Todos los vehículos tipo grúa de arrastre o de salvamento que se incorporen por primera vez al servicio, a partir de la entrada en vigor de la presente Norma, deberán ser de año-modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo de grúa ya sea de fabricación nacional o importados, y los vehículos en operación que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán sustituirse por otro de modelo más reciente.
19 INVICTUS	Proyecto de NOM: 8.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o salvamento y arrastre sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán cumplir con los siguientes requisitos: a)    Estar legalmente constituido. b)    Que las marcas de los equipos estén registradas en el IMPI. c)    Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas. d)    Estar Registrado en la Secretaría. Propuesta de cambio: e)    Se realizarán inspecciones FÍSICAS, UNA VEZ AL AÑO, A LAS INSTALACIONES, Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o salvamento y arrastre PARA EVALUAR Y RATIFICAR que se cuenta con la infraestructura requerida en capacidad instalada e ingeniería requerida para desarrollar esta actividad. Justificación del cambio: Dentro de este punto, considero bajo su apreciación, que es muy importante incluir este inciso descrito a la presente Norma Oficial Mexicana en donde la SECRETARIA realice visitas de verificación a las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o salvamentos sujetos, ya que existen varias persona morales y personas físicas, existentes en el registro nacional de fabricantes y/o armadores de grúas, que no cuentan con instalaciones, capacidad instalada, desarrollos de ingeniería y medios necesarios para la fabricación de grúas. Han obtenido el registro ya que cubren los requisitos en papelería, pero, no hay una instancia que pueda constatar y verificar la existencia de sus instalaciones y capacidad para ello. ¿PUEDEN INCLUIR ESTA OBSERVACIÓN COMO TAL INCISO ADICIONAL (e)? ¿Y LO MAS IMPORTANTE PODRÁN REALIZAR ESTAS INSPECCIONES?	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 8.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación de grúas de arrastre y/o salvamento, sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán obtener Registro ante la Secretaría, mismo que se renovará de forma bianual para su actualización o bien, cuando inicie la fabricación de un nuevo modelo. Para obtener dicho Registro se deberá: a)    Solicitud por escrito dirigido a la Dirección General de Autotransporte Federal, conteniendo nombre del interesado, domicilio de las instalaciones donde se realizará la fabricación de las grúas de arrastre y/o salvamento, teléfono, correo electrónico y su petición de Registro de persona física o moral dedicada a la fabricación de grúas de arrastre y/o salvamento. b)    Título de Registro de marca expedido por el IMPI. c)    Estar legalmente constituido, lo que se acreditará con Acta Constitutiva. Para Personas Físicas entregará acta de nacimiento e identificación oficial. d)    Poder Notarial del representante legal e identificación oficial del mismo e)    Registro Federal de Contribuyentes. f)    Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas, lo que se acreditará con constancias de capacitación. g)    Copia de los Certificados emitidos por los Organismos de Certificación, respecto de sus equipos grúas de arrastre y/o salvamento, sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana. Justificación: Asimismo, se señala en el numeral: 8.1.4 La SICT en el ámbito de sus atribuciones podrá realizar inspecciones a los fabricantes y vigilar que cuenten con la capacidad instalada, personal calificado y certificaciones correspondientes.
20 INVICTUS	Proyecto de NOM: 16. Transitorios SEGUND-. - En tanto se publica el Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, Salvamento y Arrastre con Depósito de Vehículos, todo vehículo tipo grúa de arrastre o de salvamento y arrastre que se incorpore por primera vez al servicio, deberá ser de a-o - modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo, y los vehículos en operación que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán sustituirse por otro de modelo más reciente. Propuesta de cambio: 16. Transitorios SEGUND-. - En tanto se publica el Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, Salvamento y Arrastre con Depósito de Vehículos, todo vehículo tipo grúa de arrastre o de salvamento y arrastre que se incorpore por primera vez al servicio, deberá ser de año-modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo, y los vehículos en operación que cuenten con permiso de la Secretaría, Justificación del cambio: ¿ES INCLUYENTE EL AÑO MODELO PARA VEHICULOS Y GRUAS IMPORTADAS?	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 16. Transitorios SEGUNDO.- Todos los vehículos tipo grúa de arrastre o de salvamento que se incorporen por primera vez al servicio, a partir de la entrada en vigor de la presente Norma, deberán ser de año-modelo de hasta 3 años de antigüedad como máximo, tanto el vehículo como el equipo de grúa ya sea de fabricación nacional o importados, y los vehículos en operación que cuenten con permiso de la Secretaría, podrán sustituirse por otro de modelo más reciente.
21 INVICTUS	Proyecto de NOM: 4.26 Título de propiedad. Documento emitido por el fabricante o distribuidor del vehículo extranjero que avala la legal propiedad del mismo. Comentario: AL RESPECTO DE ESTE PUNTO, SOLICITO SE HAGA LA REFERENCIA APLICABLE DE MANERA MAS CLARA, YA QUE, ES REFERENTE AL VEHICULO Y NO ES REFERENTE AL EQUIPO DE GRUA.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.27 Título de propiedad. Documento emitido por el fabricante o distribuidor del vehículo extranjero que avala la legal propiedad del mismo. Lo anterior también es aplicable al equipo de arrastre y/o salvamento (incluye también los tipos plataforma); o bien, cualquier otro documento que acredite la legal posesión del equipo.
22 INVICTUS	Proyecto de NOM: 4.26 Título de propiedad. Documento emitido por el fabricante o distribuidor del vehículo extranjero que avala la legal propiedad del mismo. Comentario: EN EL CASO DE IMPORTACION DE GRUAS USADAS. ¿APLICARA PARA ESTE, EL TRANSITORIO SEGUNDO DE LA PRESENTE NORMA?	PARCIALMENTE PROCEDENTE El promovente presenta un pregunta que no hacen una propuesta al Proyecto de Norma, no obstante, en un ejercicio de mayor claridad se señala la relación del numeral 4.1.27: Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.27 Título de propiedad. Documento emitido por el fabricante o distribuidor del vehículo extranjero que avala la legal propiedad del mismo. Lo anterior también es aplicable al equipo de arrastre y/o salvamento (incluye también los tipos plataforma); o bien, cualquier otro documento que acredite la legal posesión del equipo.
23 INVICTUS	Proyecto de NOM: 4.17 Patín (dolly). Propuesta de cambio: 4.17 Patín (Dolly autorizable). (SIC) Justificación del cambio: Para diferenciar el Dolly de los enganches de doble remolque en tractocamiones.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.17 Patín (también conocido como dolly autocargable). Bastidor de dos ejes con cuatro llantas, para soportar y apoyar al vehículo por arrastrar, a fin de transportarlo sin que rueden sus propias llantas.
1 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 1.2 Asentar las características y especificaciones técnicas y de seguridad del equipamiento para los vehículos tipo grúa para arrastre, salvamento y arrastre. Comentario: Numeral 1.2. Señalar al final, que se refiere a "durante su operación".	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 1.2 Asentar las características y especificaciones técnicas y de seguridad del equipamiento para los vehículos tipo grúa para arrastre y/o salvamento durante su operación.
2 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 1.3 Implantar los procedimientos de evaluación de la conformidad para los fabricantes de los vehículos tipo grúa, así como para los vehículos en operación. Comentario: Numeral 1.3. Debiera decir: ...para los equipos y vehículos nuevos y en operación	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 1.3 Implantar los procedimientos de evaluación de la conformidad para los vehículos tipo grúa, así como para los equipos y vehículos nuevos y en operación.

3 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 2.1 Esta Norma Oficial Mexicana es de aplicación para los fabricantes de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre, salvamento y arrastre; y a los permisionarios de vehículos tipo grúa que prestan el servicio de arrastre, salvamento y arrastre. Comentario: Numeral 2.1 debiera decir: ...arrastre; y para los permisionarios...	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: Se adiciona el término armadores según promoción de CONAGRUAS (comentario #5 CONAGRUAS) para quedar como: 2. Campo de Aplicación 2.1 Esta Norma Oficial Mexicana es de aplicación para los fabricantes y armadores de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre y/o salvamento; y para los permisionarios de vehículos tipo grúa que prestan el servicio de arrastre y/o salvamento.
4 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 4. Definiciones Comentario: Numeral 4. Mezcla definiciones y acrónimos. Se sugiere separarlo.	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4. Definiciones y acrónimos 4.1 Definiciones Para efectos de la presente Norma Oficial Mexicana, se establecen las siguientes definiciones: 4.1.1 ... 4.1.2 ... 4.2 Acrónimos Para efectos de la presente Norma Oficial Mexicana, se establecen los siguientes acrónimos: 4.2.1 ... 4.2.2 ... Observación: En el documento de la Norma definitiva se asientan las definiciones y acrónimos con la numeración que le corresponde.
5 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 4. Definiciones Comentario: Agregar acrónimo de NIV.	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.2.3 NIV Número de Identificación Vehicular.
6 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 4.2 Cables. Conjunto de alambres de acero enrollado a lo largo, helicoidalmente, que constituyen una cuerda de metal apta para resistir esfuerzos de tracción con apropiadas cualidades de flexibilidad, con una capacidad de resistencia, diámetro y longitud determinadas. Comentario: Numeral 4.2. debiera decir: "... apta para recibir esfuerzos de tensión con apropiadas cualidades..."	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.4 Cables. Conjunto de alambres de acero enrollado a lo largo, helicoidalmente, que constituyen una cuerda de metal apta para resistir esfuerzos de tensión con apropiadas cualidades de flexibilidad, con una capacidad de resistencia, diámetro y longitud determinadas, conforme a lo indicado en NMX-GR-4309-IMNC-2016, Grúas-cables-cuidado, mantenimiento, instalación, examen y descarte. Asimismo, en el capítulo de referencia se tendrá lo siguiente: 3. Referencias Para la correcta aplicación de la presente Norma Oficial Mexicana es necesario consultar las siguientes normas vigentes o las que las sustituyan: Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2017, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. Norma Oficial Mexicana NOM-068-SCT-2-2014, Transporte terrestre - Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga y transporte privado - Condiciones físico - mecánica y de seguridad para la operación en vías generales de comunicación de jurisdicción federal. ... Norma Mexicana NMX-GR-4309-IMNC-2016, Grúas-cables-cuidado, mantenimiento, instalación, examen y descarte.
7 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 4.3 Capacidad de arrastre de acuerdo con el tipo de grúa. Número máximo de vehículos que un vehículo tipo grúa puede arrastrar y/o trasladar con seguridad. Comentario: Numeral 4.3 Debiera decir: Capacidad de arrastre. Y en su definición al final colocar: "de acuerdo con el tipo de grúa".	NO PROCEDENTE Justificación: No otorga claridad en la definición. Se aclara que la definición quedará como sigue: 4.1.5 Capacidad de arrastre de acuerdo con el tipo de grúa. Número máximo de vehículos y peso máximo a arrastrar que un vehículo tipo grúa puede arrastrar y/o trasladar con seguridad.
8 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 4.7 Constancia de diseño y construcción. Comentario: Numeral 4.7 Señala Constancia de diseño y construcción y a lo largo del documento se refiere como: Constancia de diseño y fabricación.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Se mantiene el uso de "constancia de diseño y construcción". La definición quedará como sigue: 4.1.9 Constancia de diseño y construcción. Documento suscrito por el fabricante o importador de equipos para vehículos tipo grúa, en el que se hace constar el modelo del equipo y que da cumplimiento con la presente Norma Oficial Mexicana; misma que contendrá los datos del Organismo de Certificación y que el modelo ha sido debidamente certificado en términos de la Ley de Infraestructura de la Calidad. Este documento deberá contener el nombre y la firma autógrafa del personal autorizado que pueda emitir y validar dicho documento por parte del fabricante o armador de grúas. Asimismo, se adecua el numeral 1.1 para quedar como sigue: 1.1 Establecer las características y especificaciones técnicas y de seguridad para el diseño, construcción e instalación de los equipos para los vehículos tipo grúa para arrastre y/o salvamento.
9 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 4.8 Equipamiento. Son aquellos componentes con los que debe contar cada vehículo tipo grúa, para llevar a cabo el arrastre, salvamento y arrastre de manera segura. Comentario: Numeral 4.8. Dice: "... debe contar cada vehículo tipo grúas durante su operación, para llevar a cabo..."	PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Otorga certeza de que el equipamiento es necesario únicamente cuando está en operación, para quedar como sigue: 4.1.10 Equipamiento. Son aquellos componentes con los que debe contar cada vehículo tipo grúa durante su operación, para llevar a cabo el arrastre y/o salvamento de manera segura y que preferentemente deberán resguardarse en cajuelas, compartimientos, gavetas y/o cajas de herramienta, cuando estos no estén en uso.
10 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 4.10 Equipo de arrastre y salvamento. Equipo necesario con que deberán contar los vehículos tipo grúa, para llevar a cabo aquellas maniobras mecánicas y/o manuales indispensables para el salvamento de vehículos y su colocación sobre la carpeta asfáltica del camino en condiciones de seguridad para poder realizar su arrastre, el de sus partes y/o su carga, de cualquier tipo de vehículo accidentado. Comentario: Numeral 4.10. revisar definición, se sale de contexto. En condiciones de seguridad para poder realizar su arrastre, el de sus partes y (o su carga, de cualquier tipo de vehículo accidentado).	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.12 Equipo de arrastre y/o salvamento, vehículo tipo pluma. Equipo necesario con que deberán contar los vehículos tipo grúa, para llevar a cabo aquellas maniobras mecánicas y/o manuales indispensables para el salvamento de vehículos y su colocación sobre la carpeta asfáltica del camino para poder realizar su arrastre, el de sus partes y/o su carga, de cualquier tipo de vehículo. Durante el desarrollo de las maniobras de salvamento o bien, durante el traslado de los vehículos, el permisionario de grúas deberá ejecutarlas en condiciones de seguridad; evitándose mayores daños a los vehículos sujetos a un salvamento o traslado, así como algún siniestro con los demás usuarios de las vías generales de comunicación.
11 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 4.11 Equipo de arrastre y salvamento tipo plataforma. Superficie metálica de carga de un vehículo tipo grúa que se desplaza longitudinalmente al chasis mediante un dispositivo hidráulico, para que en su posición inclinada al piso permita subir el vehículo utilizando el malacate, a fin de que una vez asegurado y regresando la plataforma a su posición original, pueda ser trasladado con seguridad. Adicionalmente, podrá contar con un sujetador de llantas o de ejes instalado en la parte trasera para facilitar el remolque de un segundo vehículo. Comentario: Numeral 4.11. Mientras el término a definir contempla equipo de arrastre y salvamento tipo plataforma, en la definición no se aborda la parte del salvamento. Se sugiere adecuar.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.13Equipo de arrastre y/o salvamento, vehículo tipo plataforma. Superficie metálica de carga de un vehículo tipo grúa que se desplaza longitudinalmente al chasis mediante un dispositivo hidráulico, para que en su posición inclinada al piso permita subir el vehículo utilizando el malacate, a fin de que una vez asegurado y regresando la plataforma a su posición original, pueda ser trasladado con seguridad. Este equipo igualmente podrá ser empleado en actividades de salvamento. Adicionalmente, podrá contar con un sujetador de llantas o de ejes instalado en la parte trasera para facilitar el remolque de un segundo vehículo.
12 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 4.12 Fabricante. Persona física o moral que diseña, fabrica, construye y comercializa equipos de arrastre y/o salvamento, cuya marca está registrada ante el IMPI. Comentario: Numeral 4.12. persona física o moral que diseña, fabrica, construye y comercializa... ¿Qué diferencia existe entre fabricar y construir? ¿Se requieren los dos términos?	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. Las grúas de arrastre y/o salvamento son vehículos utilitarios, que son adaptados con equipo para realizar salvamento o arrastre de vehículos accidentados, en algunos casos se fabrican las partes que se instalan en el vehículo para construir una grúa o también se adquieren en el mercado las partes (malacates, cadenas y luces, etc.) para instalar y construir una grúa. Se otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.14 Fabricante. Persona física o moral que diseña, fabrica, construye, instala y comercializa equipos de arrastre y/o salvamento, cuya marca está registrada ante el IMPI.

13 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 4.27 Torreta. Las torretas son lámparas de advertencia de peligro o precaución, que deberán estar provistas con elementos luminosos emitiendo luz color ámbar en 360° cumpliendo con los estándares SAE Clase 1, o UNECE R-65, visible desde una distancia de 150 m., montada en la parte más alta posible del vehículo sobre la línea del centro, sin exceder las alturas permitidas. Comentario: Numeral 4.27. Se señala: "... sin exceder las alturas permitidas". ¿A qué alturas permitidas se refiere? Si a estos vehículos explícitamente no les aplica la NOM-012.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga certeza, por lo que quedará como sigue: 4.1.28 Torreta. Lámparas de advertencia de peligro o precaución, que deberán estar provistas con elementos luminosos emitiendo luz color ámbar en 360° cumpliendo con los estándares SAE Clase 1, o UNECE R-65, visible desde una distancia de 150 m., montada en la parte más alta posible del vehículo sobre la línea del centro, sin exceder la altura de 4.25 m.
14 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: Tabla 2. C 12,000 hasta 17,000 Comentario: Debiera decir: 12,000 hasta 16,999" Para ser consistentes con las Tipo A y B.	PROCEDENTE Justificación: Otorga consistencia para quedar como sigue:
15 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: Tabla 2. D 17,001 en adelante Comentario: Debiera decir: "17,000 en adelante" Para ser consistentes con las Tipo A y B.	PROCEDENTE Justificación: Otorga consistencia para quedar como sigue:
16 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: Tabla 2. Nota: En todos los casos, el permisionario será responsable de verificar que la capacidad de carga de su vehículo tipo grúa, peso bruto vehicular y capacidad de diseño de los ejes, sean suficientes para las maniobras de arrastre, salvamento y arrastre, del vehículo a arrastrar o salvar, de conformidad con lo especificado en la Constancia de diseño y construcción y en la Placa de especificaciones. Comentario: NOTA. Dice: "... de conformidad con lo especificado en la Constancia de diseño y construcción..." ¿Debe ser construcción o fabricación?	NO PROCEDENTE Justificación: Se determina utilizar el término diseño y construcción por lo que el texto del proyecto se mantiene.
17 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 6.1.3.3 Todos los equipos de grúa deben contar con un par de luces que se conecten al mismo y se coloquen en la parte trasera del convoy durante el traslado de un vehículo. Comentario: Numeral 6.1.3.3. todos los equipos tipo grúa deben contar con un par de luces que se conecten al mismo y se coloquen en la parte trasera del convoy..." No es claro a qué se refiere: al mismo.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.1.3.3 Todos los equipos de grúa deben contar con un par de luces que se conecten al vehículo y se coloquen en la parte trasera del convoy durante el traslado de un vehículo.
18 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 6.1.3.9.3 Tablero de control con palancas perfectamente identificadas para su función, de acuerdo a indicaciones del fabricante. Comentario: Numeral 6.1.3.9.3. "Tablero de control con palancas perfectamente identificadas para su función..." Se sugiere eliminar "perfectamente", ya que es un juicio de valor innecesario.	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.1.3.9.3 Tablero de control con palancas identificadas para su función, de acuerdo a indicaciones del fabricante.
19 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 6.1.3.9.5 Cable de acero con gancho de alta resistencia y pluma extensible eléctrica, mecánica o hidráulicamente. Comentario: 6.1.3.9.5 Debiera decir: Cable de acero con gancho de alta resistencia y pluma extendible eléctrica, mecánica o hidráulica.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.1.3.9.5 Cable de acero con gancho de alta resistencia y pluma extendible eléctrica, mecánica o hidráulicamente.
20 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 6.1.3.10.1 Piso de lámina de acero o cama de aluminio construida con paneles en su totalidad; Comentario: 6.1.3.10.1 Acentuar paneles.	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.1.3.10.1 Piso de lámina de acero antiderrapante, con un espesor de 3/16" (0.48 cm) o mayor. Para el caso de grúas tipo A este espesor podrá ser de calibre 10 (0.34 cm) o mayor. Además, para todos los casos, podrán fabricarse con cama de aluminio (tabletas) construida con paneles en su totalidad.
21 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 6.1.3.10.3 Tablero de control iluminado de ambos lados del equipo, con palancas perfectamente identificadas para su función, de acuerdo con indicaciones del fabricante. Comentario: 6.1.3.10.3 "Tablero de control iluminado de ambos lados del equipo, con palancas perfectamente identificadas para su función..." Se sugiere eliminar "perfectamente", ya que es un juicio de valor innecesario.	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.1.3.10.2 Tablero de control iluminado de ambos lados del equipo, con palancas identificadas para su función, de acuerdo con indicaciones del fabricante.
22 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 6.1.4.3.2 Los datos del PBVD, del NIV, así como de la capacidad de ejes de diseño, deberán ser los mismos a los que aparecen en la placa que el OEM instala en el chasis o en la cabina. Comentario: Numeral 6.1.4.3.2. Utilizar acrónimo de: capacidad de diseño de eje o bien, utilizar término correcto.	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.1.4.3.2 Los datos del PBVD, del NIV, así como de la CDE, deberán ser los mismos a los que aparecen en la placa que el OEM instala en el chasis o en la cabina.
23 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: Tabla 3 Comentario: Tabla 3. Se señalan varias unidades de medida en sistema inglés. Se sugiere adecuar.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Se incluye lista de equivalencias: Equivalencias en sistema internacional: 5/16" = 0.79 cm       8ft = 2.44 m 3/8" = 0.95 cm        10ft = 3.05 m 15" = 38.1 cm         20ft = 6.10 m 28" = 71.12 cm
24 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: Tabla 3 Comentario: Tabla 3. Refieren bandas sintéticas, sin especificar longitud.	NO PROCEDENTE Justificación: Es una herramienta que está en función de la longitud del ancho de la plataforma, del tipo de plataforma y del tamaño del Wheel-lift y del Dolly, por lo cual no se especifica una longitud.
25 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: Tabla 3 Comentario: Tabla 3. Refieren cadena grado 70 con gancho de seguridad en la parte trasera de la carrocería. No es clara la especificación.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: Cadena auxiliar de grado 70 de 5/16" x 8 ft de largo, con un gancho de seguridad en un extremo y el otro extremo, sujetado en la parte trasera de la carrocería del vehículo.
26 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: Tabla 3 Comentario: Tabla 3. Refieren extintores, sin señalar capacidad.	NO PROCEDENTE Justificación: Se determina establecer en la norma solamente el número de extinguidores que deberá portar el vehículo, sin tomar en consideración su capacidad.

27 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: Tabla 3 Comentario: Tabla 3. Refieren Brida de cadenas grado 70 de 5/6 o bandas sintéticas, con ganchos J de 15" o conjunto de mini ganchos; sin especificar longitud. Además, excluyen en la Fila 15 a la Tipo D, clase PL, para luego en la fila 18, lo incluyen solo a esta grúa.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga certidumbre, señalándose que en Tipo D no se especifica con bandas sintéticas, por lo que quedará como sigue: Fila 15: Brida de cadenas grado 70 de 5/16" o bandas sintéticas en V, con ganchos "J" de 15" o conjunto de mini-ganchos T-J-R. Fila 18: Brida de cadenas grado 70 de 3/8" en V, con ganchos "J" de 15" o conjunto de mini-ganchos T-J-R.
28 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: Tabla 3 Comentario: Tabla 3. Fila 16, utilizan el símbolo °, mientras en los otros no lo emplean.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Se ajusta el texto para quedar como: ... grado 70 de 5/16" ...
29 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: Tabla 3 Comentario: Tabla 3. Tipo y Clases de grúas. Se dejan fuera varias Clases de grúas: PLS-PL; PL-U; PLS-PL-W; PLS-PL-U; y por otro lado, la PL-W-PLS no aparece en la Tabla 2.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: De conformidad con el "Reglamento de los servicios auxiliares al autotransporte federal de arrastre, de arrastre y salvamento y de depósito de vehículos", publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el 3 de mayo 2023, se consideran en el presente proyecto de norma las especificaciones de grúas para los servicios de arrastre y salvamento. La Clase: PLS-PL se considera en la Tabla 2, para grúas Tipo C y D. PL-U se considera en la Tabla 2, para grúas Tipo C y D. PLS-PL-W se considera en la Tabla 2, para grúas Tipo C y D. PLS-PL-U se considera en la Tabla 2, para grúas Tipo C y D. Adicionalmente, se adecúa el nombre de las Tablas 1 y 2, para quedar como sigue: Tabla 1. Grúas tipo pluma de arrastre y/o salvamento. Tabla 2. Grúas tipo plataforma de arrastre y/o salvamento.
30 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 6.2.3 Los equipos de grúa de pluma Tipo A y B, deben tener un patín con rodada de 4.80 pulgadas y 5.70 pulgadas respectivamente. Comentario: Numeral 6.2.3. refieren que debe contarse con patín con dos medidas de rodada. ¿Es uno por cada una de estas medidas?	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 6.2.3 Los equipos de grúa de pluma Tipo A y B, deben tener un patín (dolly autocargable) con rodada de 4.80 pulgadas (12.19 cm) y uno con rodada de 5.70 pulgadas (14.48 cm) respectivamente.
31 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 7.2 Las especificaciones de los numerales 6.1.3.9.4, 6.1.3.9.5, 6.1.3.10.4 y 6.2.1, se inspeccionarán llevando a cabo pruebas de operación de carga y descarga a la máxima capacidad del vehículo según el tipo grúa. Esta acción se llevará a cabo 5 veces como mínimo, asegurándose que la carga no descienda. La máxima tolerancia de descenso será de 0.02 m. en un lapso de 5 min. Para el caso de fabricantes las pruebas se deberán hacer utilizando vehículos conforme a la capacidad de diseño de la grúa que corresponda (ver Tablas 1 y 2). Para el caso de Unidades de Inspección, se podrán realizar las pruebas con pesas equivalentes al peso vehicular de acuerdo con la capacidad de cada una de las grúas conforme a las Tablas 1 y 2. Para este último caso, dichas pesas deberán estar montadas sobre llantas, supervisando la debida carga del peso vehicular en la plataforma, en las grúas tipo plataforma. Comentario: Numeral 7.2 segundo párrafo. Se sugiere que también se podrán realizar con vehículos que proporcionaría el permisionario de grúas, según se pacte entre la UI y el propio permisionario.	PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 7.2 Las especificaciones de los numerales 6.1.3.9.4, 6.1.3.9.5, 6.1.3.10.3 y 6.1.3.10.4, se inspeccionarán llevando a cabo pruebas de operación de carga y descarga a la máxima capacidad del vehículo según el tipo de grúa. Esta acción se llevará a cabo 5 veces como mínimo, asegurándose que la carga no descienda. La máxima tolerancia de descenso será de 0.02 m. en un lapso de 5 minutos. Para el caso de fabricantes, las pruebas se deberán hacer utilizando vehículos conforme a la capacidad de diseño de la grúa que corresponda (ver Tablas 1 y 2). Para el caso de Unidades de Inspección, se podrán realizar las pruebas con pesas equivalentes al peso vehicular de acuerdo con la capacidad de cada una de las grúas conforme a las Tablas 1 y 2. Para este último caso, dichas pesas deberán estar montadas sobre llantas, supervisando la debida carga del peso vehicular en la plataforma, en las grúas tipo plataforma. También podrán realizarse con vehículos que proporcione el permisionario de grúas, según se pacte entre la Unidad de Inspección y el propio permisionario.
32 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 8.1.2 Para que se permita la circulación de un vehículo tipo grúa fabricado o importado que se destinen al servicio de arrastre y/o salvamento y arrastre de vehículos, el fabricante o importador debe expedir una Constancia de Diseño y Construcción, en la cual manifieste que da cumplimiento a la presente Norma Oficial Mexicana y colocar una placa de acuerdo a los numerales 6.1.4.2 y 6.1.4.3. Comentario: Numeral 8.1.2. Señala Constancia de Diseño y Construcción. ¿Debe ser construcción o fabricación?	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: La redacción se conserva ya que el termino empleado es diseño y construcción.
33 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 8.1.2 Para que se permita la circulación de un vehículo tipo grúa fabricado o importado que se destinen al servicio de arrastre y/o salvamento y arrastre de vehículos, el fabricante o importador debe expedir una Constancia de Diseño y Construcción, en la cual manifieste que da cumplimiento a la presente Norma Oficial Mexicana y colocar una placa de acuerdo a los numerales 6.1.4.2 y 6.1.4.3. Comentario: Numeral 8.1.2. Se sugiere que para el caso del 6.1.4.3, éste sea cuando así aplique.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 8.1.2 Para que se permita la circulación de un vehículo tipo grúa fabricado o importado que se destinen al servicio de arrastre y/o salvamento de vehículos, el fabricante o importador debe expedir una Constancia de Diseño y Construcción, en la cual manifieste que da cumplimiento a la presente Norma Oficial Mexicana y colocar una placa de acuerdo a los numerales 6.1.4.2 y 6.1.4.3, según aplique.
34 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 8.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o salvamento y arrastre sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán cumplir con los siguientes requisitos: a) Estar legalmente constituido. b) Que las marcas de los equipos estén registradas en el IMPI. c) Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas. d) Estar Registrado en la Secretaría. Comentario: Numeral 8.1.3. refiere fabricación o armado. Especificar cuándo se refiere a fabricación, cuándo a armado y cuándo a construcción.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: El promovente presenta comentarios que no hacen una propuesta al Proyecto de Norma; sin embargo, en un ejercicio de mayor claridad se contesta lo siguiente: En términos de la Norma en comento, las grúas se fabrican partiendo de un vehículo ya construido o se pueden armar con partes prefabricadas e instalar en un vehículo ya construido. por lo que el numeral quedará como sigue: 8.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación de grúas de arrastre y/o salvamento y arrastre sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán obtener Registro ante la Secretaría, mismo que se renovará de forma bianual para su actualización o bien, cuando inicie la fabricación de un nuevo modelo. Para obtener dicho Registro se deberá: a)    Solicitud por escrito dirigido a la Dirección General de Autotransporte Federal, conteniendo nombre del interesado, domicilio de las instalaciones donde se realizará la fabricación de las grúas de arrastre y/o salvamento, teléfono, correo electrónico y su petición de Registro de persona física o moral dedicada a la fabricación de grúas de arrastre y/o salvamento. b)    Título de Registro de marca expedido por el IMPI. c)    Estar legalmente constituido, lo que se acreditará con Acta Constitutiva. Para Personas Físicas entregará acta de nacimiento e identificación oficial. d)    Poder Notarial del representante legal e identificación oficial del mismo e)    Registro Federal de Contribuyentes. f)    Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas, lo que se acreditará con constancias de capacitación. g)    Copia de los Certificados emitidos por los Organismos de Certificación, respecto de sus equipos grúas de arrastre y/o salvamento, sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana.
35 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 8.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o salvamento y arrastre sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán cumplir con los siguientes requisitos: a) Estar legalmente constituido. b) Que las marcas de los equipos estén registradas en el IMPI. c) Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas. d) Estar Registrado en la Secretaría. Propuesta de cambio: b) Que las marcas de los equipos estén registradas ante el IMPI.	NO PROCEDENTE Justificación: No otorga claridad; el texto es suficientemente claro.
36 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 8.1.3 Las personas físicas o morales dedicadas a la fabricación o armado de grúas de arrastre y/o salvamento y arrastre sujetos a la presente Norma Oficial Mexicana deberán cumplir con los siguientes requisitos: a) Estar legalmente constituido. b) Que las marcas de los equipos estén registradas en el IMPI. c) Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas. d) Estar Registrado en la Secretaría. Comentario: c) Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas. ¿Como se acreditarán esta competencia? ¿Con que documentos?	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: ¿Como se acreditarán esta competencia? Todos los operadores de grúas deberán contar con su Certificación de acuerdo a los siguientes estándares de competencia: 1) EC1441 Conducción y operación de grúas tipos A y B para el arrastre y transporte de vehículos ligeros, y 2) EC1442 Conducción y operación de grúas tipos C y D para el arrastre y transporte de vehículos pesados y semipesados; ambos publicados en el Diario Oficial de la Federación el 15 de diciembre de 2021. ¿Con que documentos? Con certificado que tendrá una vigencia de cuatro años. Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: f) Demostrar que cuenta con personal con competencia técnica para las labores encomendadas, lo que se acreditará con constancias de capacitación.

37 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 8.2.1 La evaluación de conformidad para vehículos tipo grúa en operación, se llevará a cabo por personal autorizado de la Secretaría, o por Unidades de Inspección acreditadas y aprobadas, conforme a la legislación vigente y para vehículos tipo grúa nuevos, se efectuará una inspección por parte de las Unidades de Inspección, mediante la expedición de un dictamen de inspección de cumplimiento de las especificaciones establecidas en la presente Norma Oficial Mexicana. Comentario: Numeral 8.2.1. Debiera decir: La evaluación de la conformidad para vehículos tipo grúa en operación, se llevará a cabo por personal autorizado de la Secretaría y/o por Unidades de Inspección acreditadas y aprobadas...	NO PROCEDENTE Justificación: No otorga mayor claridad, dejándose en los términos del Proyecto. 8.2.1 La evaluación de conformidad para vehículos tipo grúa en operación, se llevará a cabo por personal autorizado de la Secretaría, o por Unidades de Inspección acreditadas y aprobadas, conforme a la legislación vigente y para vehículos tipo grúa nuevos, se efectuará una inspección por parte de las Unidades de Inspección, mediante la expedición de un dictamen de inspección de cumplimiento de las especificaciones establecidas en la presente Norma Oficial Mexicana.
38 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 9.1 Las especificaciones del numeral 6.2.1.1, se revisarán documentalmente con las facturas de los equipos que se comercialicen. Comentario: Numeral 9.1. refiere el numeral 6.2.1.1. Sin embargo, no se identifica este numeral en el cuerpo del proyecto.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga certidumbre, para quedar como sigue: 9.1 Las especificaciones de los numerales 6.1.1 y 6.1.2.2, se revisarán documentalmente con las facturas de los equipos que se comercialicen y de forma visual.
39 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 9.9 Los vehículos tipo grúa de arrastre o salvamento y arrastre, deberán verificarse en sus equipos conforme a la norma NOM-053-SCT-2 vigente y condiciones físico - mecánicas conforme a la norma NOM-068-SCT-2 vigente, en forma semestral de acuerdo con el calendario de verificación abajo mostrado y el Aviso que emita esta Secretaría. Comentario: Numeral 9.9. Refiere que los vehículos deberán verificarse. Se sugiere que también se verifique el equipamiento.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: A efecto de otorgar certidumbre se adiciona el numeral 9.8.1 como sigue: 9.8       Los vehículos tipo grúa de arrastre y/o salvamento, deberán verificarse en sus equipos conforme a la norma NOM-053-SCT-2 vigente y condiciones físico-mecánicas conforme a la norma NOM-068-SCT-2 vigente, en forma semestral de acuerdo con el calendario de verificación abajo mostrado y el Aviso de verificación de emisión de contaminantes que emita esta Secretaría. 9.8.1 El equipamiento de los vehículos tipo grúa será sujeto igualmente a su verificación, que éste se encuentre en condiciones adecuadas para su utilización. ...
40 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 16. Transitorios TERCERO.- En un plazo de 90 (noventa) días después de la entrada en vigor de la presente Norma Oficial Mexicana, todos los operadores de grúas deberán contar con su Certificación de acuerdo a los siguientes estándares de competencia: 1) EC1441 Conducción y operación de grúas tipos A y B para el arrastre y transporte de vehículos ligeros, y 2) EC1442 Conducción y operación de grúas tipos C y D para el arrastre y transporte de vehículos pesados y semipesados; ambos publicados en el Diario Oficial de la Federación el 15 de diciembre de 2021.. Comentario: Transitorio Tercero. Refieren de la Certificación de los operadores. Se sugiere la periodicidad o cada cuándo debe realizarse esta periodicidad. Su vigencia.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Se otorga certeza establecer la vigencia de la Competencia por hasta cuatro años, para quedar como sigue: 16. Transitorios TERCERO. - En un plazo de un año, todos los operadores de grúas deberán contar con su Certificación de acuerdo a los siguientes estándares de competencia: 1) EC1441 Conducción y operación de grúas tipos A y B para el arrastre y transporte de vehículos ligeros, y 2) EC1442 Conducción y operación de grúas tipos C y D para el arrastre y transporte de vehículos pesados y semipesados; ambos publicados en el Diario Oficial de la Federación el 15 de diciembre de 2021. Dicha Certificación tendrá una vigencia de cuatro años. El término de un año arriba señalado iniciará una vez que la Secretaría publique en su página de internet la lista de los Organismos de Certificación y Centros de Evaluación.
41 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: 16. Transitorios CUARTO. - En tanto se aprueba el o los Organismos de Certificación a que hace referencia la presente Norma Oficial Mexicana, el fabricante emitirá la Certificación de sus cálculos y la Constancia de Diseño y Construcción y podrá obviar la información de dicho Organismo. Comentario: Transitorio Cuarto. Refieren de la Constancia de Diseño y Construcción ¿o debe se Fabricación?	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Se mantiene redacción quedando como sigue: 16. Transitorios CUARTO. - En tanto se aprueba el o los Organismos de Certificación a que hace referencia la presente Norma Oficial Mexicana, el fabricante emitirá la Constancia de Diseño y Construcción y podrá obviar la información de dicho Organismo. ...
42 Ing. Juan Cerón	Proyecto de NOM: ND Comentario: Se sugiere se revisen que todas las especificaciones sean consideradas en la evaluación de la conformidad. Algunos numerales quedan fuera de la verificación.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Se otorga certeza, para quedar como sigue: 7. Métodos de prueba 7.1 Las especificaciones de los numerales 6.1.3.9.3 y 6.1.3.10.2 se inspeccionarán accionando cada palanca, debiendo corresponder el funcionamiento de acuerdo con la función marcada en el tablero de control. 7.2 Las especificaciones de los numerales 6.1.3.9.4, 6.1.3.9.5, 6.1.3.10.3 y 6.1.3.10.4, se inspeccionarán llevando a cabo pruebas de operación de carga y descarga a la máxima capacidad del vehículo según el tipo grúa. Esta acción se llevará a cabo 5 veces como mínimo, asegurándose que la carga no descienda. La máxima tolerancia de descenso será de 0.02 m. en un lapso de 5 minutos. Para el caso de fabricantes, las pruebas se deberán hacer utilizando vehículos conforme a la capacidad de diseño de la grúa que corresponda (ver Tablas 1 y 2). Para el caso de Unidades de Inspección, se podrán realizar las pruebas con pesas equivalentes al peso vehicular de acuerdo con la capacidad de cada una de las grúas conforme a las Tablas 1 y 2. Para este último caso, dichas pesas deberán estar montadas sobre llantas, supervisando la debida carga del peso vehicular en la plataforma, en las grúas tipo plataforma. También podrán realizarse con vehículos que proporcione el permisionario de grúas, según se pacte entre la Unidad de Inspección y el propio permisionario. 9. Inspección Previo a la inspección de las especificaciones del numeral 6 de esta Norma Oficial Mexicana, se deberá corroborar que el chasis cabina corresponde a lo establecido en las Tablas 1 y 2, en lo referente al PBVD del camión para grúa, mediante documento o placa, expedido por el fabricante de equipo original (OEM) previsto en el numeral 4.1.16, verificando que el vehículo tipo grúa se encuentre clasificada en el tipo que corresponde. Asimismo, deberá verificarse lo previsto en el numeral 6.1.4.3.2. 9.1 Las especificaciones de los numerales 6.1.1 y 6.1.2.2, se revisarán documentalmente con las facturas de los equipos que se comercialicen y de forma visual. 9.2 Las especificaciones de los numerales 6.1.3.1 al 6.1.3.4, se inspeccionarán visualmente cuando los vehículos tipo grúa estén en operación. 9.3 Las especificaciones de los numerales 6.1.3.5 y 6.1.3.6 se inspeccionará contra la constancia o placa emitida por el fabricante del chasis cabina. 9.4 Las especificaciones de los numerales 6.1.3.7 y 6.1.3.8 se inspeccionarán visualmente. 9.5 Las especificaciones de los numerales 6.1.3.9.1, 6.1.3.9.2 y 6.1.3.10.1 se inspeccionarán visualmente. 9.6 Las especificaciones de los numerales, 6.1.4.1, 6.1.4.2, y 6.1.4.3, se inspeccionarán visualmente. 9.7 Las especificaciones de los numerales 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.3.1 y 6.3.2 se inspeccionarán visualmente. 9.8 Los vehículos tipo grúa de arrastre y/o salvamento, deberán verificarse en sus equipos conforme a la norma NOM-053-SCT-2 vigente y condiciones físico-mecánicas conforme a la norma NOM-068-SCT-2 vigente, en forma semestral de acuerdo con el calendario de verificación abajo mostrado y el Aviso de verificación de emisión de contaminantes que emita esta Secretaría. ...
1 ANPACT	Proyecto de NOM: 4.9 Equipo de arrastre. Equipo indispensable con el que deberán contar los vehículos tipo grúa para el arrastre de vehículos, rodando sobre sus llantas o sin rodar y que de acuerdo a sus características pueden efectuar el traslado de los mismos. Comentario: Al existir grúas tipo pluma y plataforma (que se mencionan en el cuerpo del proyecto). Sugerimos definir ambos por aparte o en esta misma definición.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.11 Equipo de arrastre. Equipo indispensable con el que deberán contar los vehículos tipo grúa (pluma o plataforma) para el arrastre de vehículos, rodando sobre sus llantas o sin rodar y que de acuerdo a sus características pueden efectuar el traslado de los mismos.
2 ANPACT	Proyecto de NOM: 4.10 Equipo de arrastre y salvamento. Equipo necesario con que deberán contar los vehículos tipo grúa, para llevar a cabo aquellas maniobras mecánicas y/o manuales indispensables para el salvamento de vehículos y su colocación sobre la carpeta asfáltica del camino en condiciones de seguridad para poder realizar su arrastre, el de sus partes y/o su carga, de cualquier tipo de vehículo accidentado. Comentario: Al ser equipo de arrastre y salvamento, solo se señalan las funciones de salvamento más no las de arrastre. Sugerimos se incluya para alinearse al título.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.12 Equipo de arrastre y/o salvamento, vehículo tipo pluma. Equipo necesario con que deberán contar los vehículos tipo grúa, para llevar a cabo aquellas maniobras mecánicas y/o manuales indispensables para el salvamento de vehículos y su colocación sobre la carpeta asfáltica del camino para poder realizar su arrastre, el de sus partes y/o su carga, de cualquier tipo de vehículo. Durante el desarrollo de las maniobras de salvamento o bien, durante el traslado de los vehículos, el permisionario de grúas deberá ejecutarlas en condiciones de seguridad; evitándose mayores daños a los vehículos sujetos a un salvamento o traslado, así como algún siniestro con los demás usuarios de las vías generales de comunicación.
3 ANPACT	Proyecto de NOM: 4.11 Equipo de arrastre y salvamento tipo plataforma. Superficie metálica de carga de un vehículo tipo grúa que se desplaza longitudinalmente al chasis mediante un dispositivo hidráulico, para que en su posición inclinada al piso permita subir el vehículo utilizando el malacate, a fin de que una vez asegurado y regresando la plataforma a su posición original, pueda ser trasladado con seguridad. Adicionalmente, podrá contar con un sujetador de llantas o de ejes instalado en la parte trasera para facilitar el remolque de un segundo vehículo. Comentario: Al ser equipo de arrastre y salvamento, solo se señalan las funciones de plataforma más no la de salvamento Sugerimos se incluya para alinearse al título.	PARCIALMENTE PROCEDENTE Justificación: Otorga claridad al texto, por lo que quedará como sigue: 4.1.13 Equipo de arrastre y/o salvamento, vehículo tipo plataforma. Superficie metálica de carga de un vehículo tipo grúa que se desplaza longitudinalmente al chasis mediante un dispositivo hidráulico, para que en su posición inclinada al piso permita subir el vehículo utilizando el malacate, a fin de que una vez asegurado y regresando la plataforma a su posición original, pueda ser trasladado con seguridad. Este equipo igualmente podrá ser empleado en actividades de salvamento. Adicionalmente, podrá contar con un sujetador de llantas o de ejes instalado en la parte trasera para facilitar el remolque de un segundo vehículo.